锐界比汉兰达强在哪儿？试驾锐界ST-line后我更明白了

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  合资7座SUV市场，汉兰达( 参数 | 询价 )和锐界( 参数 | 询价 )无疑是关注度最高的对手车型，两者孰优孰劣也是多年来车友们争论不休的话题，类似的文章网上一搜一大把。

从目前来看，汉兰达的受众人群更广泛，市场销量表现也更稳定一些。不过，抢先试驾上周刚上市的2019款锐界ST-line，且加上对比汉兰达的体验之后，我更加确认，汉兰达当然是台好车，但锐界的几个优点却是它没有的。

我没有半点不尊重汉兰达的意思，实际上我对丰田的很多车都有好感，汉兰达是一台很均衡，很舒服的车，好开，动力总成匹配成熟完善，做工比较细腻，外观大气饱满，而且丰田的品控一向是业界标杆。汉兰达有些像一个温柔娴熟的老婆，体贴，会做家务，很少和你拌嘴，但是久而久之，人往往会觉得这样的生活平淡如水有些乏味……臭男人嘛，不都这样。

反正我是更喜欢锐界这样个性鲜明的车，就是试驾回来交作业，写起来也痛快些嘛。锐界比汉兰达的突出优点，是年轻、运动和激情，同样是2.0T+6AT，此前老款的锐界试驾就给我留下很深刻印象，在呼伦贝尔草原的国道上，时速100左右的弯道，它的底盘支撑厚实沉稳，给人出乎意料的(这么大一台SUV身上居然能感到）的操控乐趣；而在草原的非铺装公路上，锐界的悬挂像快放镜头里太极高手一样化解着各种颠簸震动，哪怕开到80公里时速，车内还能保持从容笃定的驾乘舒适。

注意，那还是老款锐界，刚刚上市的新款锐界分为ST-line和ST两个版本，前者为2.0T，后者则是2.7T V6发动机，可以说是40万以下动力最凶猛的7座SUV；新款锐界的主要升级，除了外观更加年轻运动之外，变速箱由6AT变成了8AT，有助于降低高速巡航时发动机的噪音和油耗。而此前汉兰达改款虽然也有了更年轻的外观（前脸的变化），但变速箱继续沿用此前的爱信6AT。虽然那款变速箱的匹配已经很好，但丰田早在十年前就有了8档位的变速箱（雷克萨斯LS460），目前皇冠( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )等诸多主力车型也搭载了8AT，为什么迟迟不用在汉兰达身上呢？