世界最大的电动车光电池就有两辆特斯拉那么重，而且还不用充电

[车友头条-车友号-天天汽车]  每天这台重达45吨的自卸卡车要爬上坡度为13%的山坡，并装载65吨的矿石。随着重量增加了一倍之多，当eDumper下山的时候，车辆的电动机就会在司机踩下刹车时反转，将产生的电能储存到电池中，如此来补充它之前上山消耗掉的能量。eDumper可以每天在山间进行20次的往返作业。

为这台巨兽提供电力的是一个电量非常巨大的锂电池组，其拥有600kWh的电量，这恐怕也是当前世界上最大的电动车电池组，体积是最大的特斯拉电池组的7倍。而电池组的重量则高达4.08吨，差不多是一台特斯拉Model S( 参数 | 询价 )整车的两倍重，其存储的电量更是足够支持6台长续航版Model S使用。

就像之前说的，eDumper通过每天上下山的制动能量回收就能自给自足，完全不需要额外充电。而E级方程式赛车冠军卢卡斯•迪•格拉希曾经乘坐过eDumper，他本人更是亲身证实，这台电动自卸卡车在带着80%的电量上山后，下山回来时其电量竟然增加到了88%，所以这台车每次返程后都能产生更多的剩余电量。Kuhn Schweitz则表示，eDumper每天制造的剩余能源可达200kWh，每年能产生77MWh。

想想一台传统的自卸卡车每年不但要使用少则4万多则8万升的柴油，还要产生大量的二氧化碳排放，而纯电动的eDumper不但对环境更加友好，甚至基本不用依赖外部充电，还能节省下大量的燃料费用，这台电动巨兽真是大型工程车中天使一般的存在。

如果eDumper能向世人证明相比传统工程车它蕴含的巨大经济与环保优势，那么相信在未来各国政府肯定会考虑对那些污染严重且油耗巨大的大型采矿车进行毫不留情的电动化转变。

（文/车友号 天天汽车）