200亿不够花！车卖不动，融资困难，造车新势力怎么活？

[车友头条-车友号-言车有徐]  "裁员"在2018年至2019年之间，成了部分车企在车市寒冬中不得不是用的措施。近日，被称为"中国特斯拉"的蔚来也陷入了裁员风波，虽然在蔚来CEO李斌看来这是"正常优化",但是蔚来等造车新势力们面临的危机却是有目共睹的。

能量产了，车却卖不动！

过去都说造车新势力们面临的最大难题是量产交付，而现在随着诸如蔚来、小鹏、威马、零跑、哪吒等新势力顺利实现量产交付，销量成了新势力们当下面对的最大难题。

车卖不动是今年以来整个汽车行业的共性问题，但新能源汽车一向都是保持着逆势增长的姿态的。不过在7月份，新能源汽车的逆势增长也戛然而止。

据乘联会数据显示，7月份新能源汽车的产销均呈下滑状态，其中，产量为8.4万辆，环比下滑37.2%，同比下滑6.9%；销量为8万辆，环比下滑47.5%，同比下滑4.7%。

在行业大环境下滑的当下，造车新势力显得更加艰难。今年7月，造车新势力总销量仅实现2375辆，环比骤降了76%。

在造车新势力中，蔚来汽车依然是交付量的头名，7月交付量达到了837辆。但是今年以来，蔚来交付量却成连续下滑趋势。据悉，截至2019年1-7月，ES8( 参数 | 询价 )和ES6( 参数 | 询价 )的总交付量8379辆车，第一季度交付量为3989辆、月均1330辆，第二季度交付量为3553辆、月均1184辆，而7月份交付辆则进一步下降至837辆。位于造车新势力交付榜第二位的小鹏汽车，7月份也仅仅实现了720辆的交付。

受到国内电动车补贴的大幅退坡的影响，整个新能源市场表现都不好，但是就蔚来而言，自6月份开始实现了ES8、ES6双车型销售，二季度交付量却不如上一个季度，这其中一方面ES8销量在退坡，另一方面ES6完全未形成爆款效应。由此来看，当下如何大幅提升销量才是其迫在眉睫的问题。