1000转涡轮就启动，雪铁龙400THP实测开起来更爽

[车友头条-车友号-线外邦]  

6月环比增3.75%，7月环比增24.46%——在业界一片质疑声中，连续两个月实现销量环比上涨，神龙汽车用实际行动表明了自己绝地反击的态度。

要知道，7月份国内车市场可是环比大幅下滑了15.9%，为什么神龙汽车同期却能逆市大涨？其实，最主要的原因就在于国6排放标准的实施后，神龙汽车的多款产品，直接一步到位进入了国6b阶段，其竞争优势得以凸显，尤其是新近推出的全新1.8T发动机和爱信8AT变速箱这套动力组合（目前在2019款雪铁龙C6( 参数 | 询价 )、C5( 参数 | 询价 ) Aircross( 参数 | 询价 )和标致508( 参数 | 询价 )、5008( 参数 | 询价 )上面装备的那套动力总成）。

近日，笔者试驾了雪铁龙天逸C5 Aircross 2019款400THP车型，其核心看点就在1.8T发动机和爱信8AT变速箱——这款全新的1.8T发动机，也许不像大众EA888和宝马B48那么声名显赫，但这套1.8T，实际表现不输大众和宝马的2.0T。那么，这套全新动力总成的实际体验如何呢？它的核心技术有哪些呢？

“三升一降”，雪铁龙干了些什么？

1.8T的动力不输2.0T，说起来大家也许不信， 我们以本次试驾的雪铁龙C5 Aircross搭载的1.8T 400THP发动机为例，跟宝马5系( 参数 | 询价 )525Li系列车型搭载的B48B20C发动机，以及大众帕萨特( 参数 | 询价 )、途观L( 参数 | 询价 )搭载的EA888 330TSI发动机进行了对比，结果发现，三者完全在伯仲之间。而且，雪铁龙这款1.8T发动机在功率和扭矩输出方面，两项都比宝马B48发动机更高。

为什么出现这样的结果？用东风雪铁龙发动机技术专家的话来说，是因为“E动战略的提前7年规划，以及众多黑科技的应用”，使得雪铁龙在从国5切换到国6b的过程中不仅能够一步到位，还能做到“三升一降”，即全面提升动力表现，降低油耗水平。

（文/车友号 线外邦）