续航是最大软肋 试驾体验上汽大众朗逸纯电版

[车友头条-车友号-新出行]  上汽大众首款纯电动车型正式发布，它就是基于朗逸( 参数 | 询价 )打造的 e-Lavida 朗逸电动版。朗逸在中国可以说是最成功的轿车，甚至说是国内最成功的车型。2008 年 6 月份上市，上市首年累计年销量就突破了 10 万辆大关。到 2013 年累计销量突破 200 万大关。两年后 2015 年，朗逸领衔的朗逸家族累计销量突破 200 万辆大关。又过了两年，2017 年朗逸家族累计销量再次突破 300 万辆大关。

可以说在中国朗逸有着全球数量最庞大的车主人群，而基于朗逸打造而来的纯电动版又是否能延续燃油版的辉煌呢？还是先来看看它的实力如何。

朗逸纯电版在安全方面做了哪些努力？

文章开头我想先跟大家分享一下朗逸纯电版在安全方面做了哪些努力，也是这次技术交流会中官方着重向我们介绍的重点。作为上汽大众的第一款纯电动车，朗逸纯电版在续航里程上是落后于市场的主流水准，而且采用的还是风冷电池不带低温加热。不过电池安全则是上汽大众在研发朗逸纯电版时一直强调的重点。

朗逸纯电版的电池来源于宁德时代，电池组重量大约为 317kg，容量为 38.1kWh，电池能量密度为 120.83Wh/kg。电池电池包由 16 个模组组成，每个模组有 12 块电芯。而电池包是呈“土”字型结构布置在底盘，官方表示政策前后配比可以达到 50:50。

电池的安全测试方面，相比国标 49 项测试，朗逸纯电版在研发过程中做了多达 169 项，测试项目包括了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等。

除了电池的介绍之外，在整车的碰撞测试上上汽大众也针对朗逸纯电版做了一系列的针对性测试。比如在侧面柱碰中，针对“土”字型电池包两侧最靠近车辆侧面边缘的两个点，做了针对性的柱碰测试。除此之外还做了 50km/h 翻转测试。所有这些测试都在上汽大众位于上海的研发中心里面进行。

（文/车友号 新出行）