相爱相杀的自然吸气、涡轮增压

[车友头条-车友号-车威]  自然吸气和涡轮增压选哪一个？这个问题似乎困扰着很多人，而且双方都有不少拥趸，各执己见。本篇文章就为大家梳理一下，弄明白涡轮增压和自然吸气的差别到底在哪里，以及辟谣一些”毁“人不倦的都市传说...

什么是自然吸气、什么是涡轮增压？

自然吸气是一种最基本的发动机动力形式，自然吸入缸内的空气以1个大气压的压力和喷油嘴喷出的汽油混合形成汽油雾，然后进入燃烧室点燃做功。简单的说就是没有外界帮助，空气完全靠活塞下行时产生的负压进入缸内。

而涡轮增压则是借助外力，通过涡轮增压器主动把空气抽进缸内。涡轮增压器有两组涡轮叶片，利用发动机排出的废气来驱动叶片旋转，同轴的另一组叶片就会把新鲜的空气强行吸入，这样与汽油混合的空气就会增多，所以进入燃烧室之后产生的功率也就更大。

优缺点

二者的优缺点也非常明显，首先自然吸气发动机因为进气气压固定，所以动力的输出也就更线性，行驶质感比较舒适。但如果想要提升功率、扭矩，那就必须增大排量或提升转速，所带来的后果便是越来越高的排放量，这显然与目前大多数国家和地区严格的排放法规相左，涡轮增压发动机的出现也是基于同样的原因。

涡轮增压发动机的进气气压高，升/功率必然高于自然吸气发动机，所以在相同排量前提下涡轮增压发动机能给驾驶员带来更澎湃的动力体验。当然问题也出在这里，由于涡轮增压本身工作原理，存在”涡轮迟滞“，动力输出有非常明显的爆发点，所以就导致驾驶的质感要逊于自然吸气（这方面可能有些朋友不太同意，关于行驶质感每个人给它的定义标准不同，这个不在本文的讨论范围）。

什么是涡轮迟滞？

“不线性”是涡轮增压发动机主要的劣势，而涡轮迟滞是罪魁( 参数 | 询价 )祸首，但涡轮迟滞实际形成的原因可能和大家想的不太一样，许多媒体试驾涡轮增压车型时常常会有这样的表述：涡轮在XXXX转/分钟的时候才会介入....实际上只要发动机在运行，涡轮叶片就会旋转，但如果旋转的速度达不到标定值就无法产生足够的负压把空气吸入，这也就是为什么涡轮增压发动机需要提升转速才能感受到涡轮“发力”，而这个转速爬升的时间就是所谓的“涡轮迟滞”。

（文/车友号 车威）