国产最强发动机落地，数据直追宝马，这次却不是奇瑞造？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  拉飞机这次营销搞出了大动作，拉出了一个很大的新闻看点，搭载在荣威RX5 MAX( 参数 | 询价 )上的这台全新2.0T发动机，再次刷新了自主2.0T发动机高度，拥有着更高数据的内燃机无疑让上汽坐稳国产最强发动机宝座。

当然这个“最强”，是刷新出来的数据最强，譬如说其最大370牛米的单一数据，就很明显的刷新了此前长安蓝鲸360牛米的数据上线，虽然还不知道装机表现到底如何，NVH是否出色，动力匹配是否平顺，但从发动机本体数据的在突破能力上来说，值得点赞。

蓝芯其实是上汽乘用车的发动机代号，其此前的基础排量只有1.5L与2.0L，在涡轮的配合下实力大增，因为技术的扩展又增设了更小基础排量的版本，蓝芯动力此前投放在上汽多个子品牌下，包括MG、荣威以及大通等品牌，因为技术的共通性让上汽可以更好的扩展子品牌。

其实基础排量2.0L版本的蓝芯发动机，此前数据表现一直都不差，譬如说大在在MG HS以及荣威RX5( 参数 | 询价 )上的那台低功率版本，最大扭矩以及最大功率表现都不差，之所以能有如此技术表现，其实归根结底还是离不开通用泛亚设计中心的帮助。

那么这台高功率版发动机有怎样的突破呢？

它的功率、扭矩更强了，即便对于大众高功率版EA888发动机，数据依然不显落后，以途观L( 参数 | 询价 ) 380TSI版本来说，RX5 MAX上这台2.0T发动机最大功率比EA888高出8KW，最大扭矩高出20牛米，很明显在发动机本体极限上，这台发动机来得更强。

而且在对油品的要求上，吃92号油的荣威RX5 MAX真真的要比吃95的 EA888来的更务实。

当然它不是那么完美，在最大扭矩转速上，EA888还是更强，1500-4000转的最大扭矩平台来的更早，而且相对去的更晚，相比于上汽这台2.0T发动机2000-4000转的最大扭矩平台，因为最大扭矩来的更晚，所以低速运动爆发力明显要更弱，又因为最大扭矩平台宽度只有2000转，多少与EA888少了点意思。

（文/车友号 汽车扒一扒）