电动汽车是“省钱利器” 但购买前千万注意1个问题

[车友头条-车友号-AL频道]  4年前，我成为抢先体验电动汽车的一员，那时充电桩还稀罕如宝，更没有充电桩App。印象最深刻的是我开着一辆启辰晨风( 参数 | 询价 )到处找充电桩，不是坏了就是要排长队，以致于凌晨去物流车充电桩偷电，最后电卡还被机器吞了。往事不堪回首，后来我再没亲自给电动车充过一次电。

但前几个月，我打了一辆顺风车，车主开的是吉利帝豪( 参数 | 询价 )纯电动车，她表示现在充电已经非常方便了。虽然听完后我仍保持质疑，但还想试一次。毕竟马克思主义哲学认为，世界上唯一不变的就是不断变化，也许4年前的偏见会有所改观呢？

所以，几天前我又弄来一辆纯电动车——欧拉R1( 参数 | 询价 )。这车形似smart，非常小巧，能从容应对狭窄的停车位，是典型的都市代步工具。但是否适合都市，还要看充电是否方便。所以我就打算开着这台小车，看是否能很方便地充电。

和4年前相比，纯电动车在充电方面有两大改进。一个是不用挨个挨个找充电桩，只需用专用App就看到附近是否有闲置的充电桩；第二，充电不再需要办电卡，只需在充电桩扫码操作就行。

但是，实际操作的结果却没那么乐观。

首先，找充电桩还是很折腾。不是数量不够多，而是能用的不多。为充一次电，我竟找了不下10处充电桩，共辗转了超过10公里。第一处充电桩需要自带国标接口的线，然而欧拉( 参数 | 询价 )只提供220V家用三脚插接口的慢充线，所以放弃；第二处的充电桩系统故障无法充上；后面几处都是路边车位的充电桩，全被社会车辆占了。

最后好不容易在路边找到一块“净土”，然而，这并不是一个正规车位。也就是说，交警是可以给你抄牌的。但没办法，方圆8公里内都没有可用的充电桩了。

你以为这就完了吗？没有，充电的时间还是难熬的，因为附近很荒凉。不是所有充电桩附近都有商场和美食街可逛。酷暑之下，在车内等到充满电显然不现实。欧拉R1从5%充到80%需要40分钟左右，而从80%充到100%就要看充电桩的运气了，快充桩通常充到89%就充不下去，而且这个过程也要半个小时。