跌幅48%，新能源车缘何经历了难捱的“黑色”7月？

[车友头条-车友号-言车有徐]  乘联会数据显示，7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万台，同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。而在6月份，新能源汽车批发销量仍达到13.4万辆，环比增长38.7%，同比更是大幅增长98.7%。

而据交强险数据显示，今年7月份，国内电动车仅销售2.36万辆，同比下滑55%，环比锐减85.2%。

"黑色"的7月

汽车市场持续低迷导致销量下滑已是毋庸置疑，各个新能源车企也十分不好过。

国内电动车市场，大抵可以分为三大类：传统车企、造车新势力和进口品牌。而根据目前的销量情况来看，国内电动车市场大部分份额仍然被传统汽车占据。

今年7月份，北汽新能源、比亚迪和宝骏三大传统车企包揽国内电动车销量前三，电动车销量分别为4440辆、3747辆和3419辆。其中，宝骏销量环比增长35.4%，是榜单中唯一销量实现增长的品牌。

国内造车新势力企业繁多，但是有车辆在售的车企很少，销量略有成绩的更是少之又少。目前国内造车新势力车企主要以小鹏、蔚来和威马为主。三家企业中，7月份，蔚来以812辆的销量排名第九位；其次是小鹏，7月销量720辆，排名第11位；威马则以销量601辆排名第13位。

从具体车型来看，在当前汽车市场异常严峻的情况下，只有宝骏E100( 参数 | 询价 )、广汽AionS以及蔚来ES6( 参数 | 询价 )实现了环比增长，比亚迪S2( 参数 | 询价 )"原地踏步"，其余车型都没有逃过"黑色"7月，纷纷下滑。

补贴退坡"阵痛"很大

不可否认，"黑色"7月的出现，补贴退坡是不可忽视的"助手"。

众所周知，电动车最开始能够快速的发展起来，国家"补贴"占据了很大的因素。对于当时还不太成熟的电动车技术而言，或许只有国家的这种扶持才能够迅速发展起来，毕竟有了补贴之后，这个价格才会让不少消费者接受。

（文/车友号 言车有徐）