一电试车| 像雾像雨又像风，这就是理想ONE
第一电动网2019年08月28日 11:28 
加油时像燃油车，充电时像插电混动车，驾驶感受则完全是一台纯电车。像雾像雨又像风——这就是采用增程式动力的理想ONE。
出身于造车新势力的理想ONE，定位于豪华中大型SUV，自称“奶爸车”。诸多标签加身，而它最显眼的一个标签当属“增程式”，毕竟增程式这种动力形式是少有车企去触碰的，触碰了也难做好——比如紧凑型轿车别克VELITE5、小型车宝马i3( 参数 | 询价 )增程型，受限于空间和定位，连直流快充都没有配备。
理想ONE承诺于今年第四季度实现交付，交付临近之际，大规模的理想ONE媒体试驾活动开始了。做为参与其中的媒体成员之一，我希望能通过实际体验来帮大家弄明白：理想ONE采用增程式的意义在哪，这款车适合什么人群使用，理想汽车的理想是不是用户的理想。
“那台车是烧油发电的，为什么能算新能源车”
在了解增程式之前，人们很容易产生这种疑问。其实，增程式汽车自身会具有一块足够大的电池组，它的底子是纯电动汽车。加入了由内燃机和发电机组成的增程器后，就构成了这样一套依旧是串联式动力的动力系统。这种设计的本意很明显，是要为补能困难的电池增加一种续命的手段——用增程器发电、补电。
理想ONE的电池组容量为40.5kWh，油箱容积45L。在NEDC标准之下，理想ONE标定的总续航里程为800km，由电池提供180km续航里程，增程器提供620km续航里程。
NEDC续航是当前主流标准，但这个数据是在实验室台机上跑出来的，会导致与实际产生偏差，尤其是风阻系数较大的SUV车型。在理想汽车的官网上可以看到，这款车的WLTP续航里程为690km，两种标准都写得很清楚。
理想ONE有直流快充接口，与交流慢充口一同放置于车身右后侧。
一台新能源车有直流快充值得一提吗，放到纯电车型上面不是事，但在增程式汽车上确实值得一提。增程式动力的核心依然是电池、电机，最好的补能手段依然是以补电为主，自身命不硬时靠燃油续命并不明智。一台设计完善的增程式汽车，至少是需要有一定的纯电续航能力的，并且通过充电桩补电的能力不能太差。
（文/车友号 第一电动网）
