关于理想 ONE ，准车主想知道的这些问题我都体验了

[车友头条-车友号-新出行]  就在不久之前的上周，吴颖和俊杰去到了常州参加了理想 ONE 的试驾活动，而俊杰产出的万字长文也很详细的解析了这款下半年重磅产品详细种种，而吴颖产出的长达半小时的视频也非常详细的为大家体验了这款新能源市场上的重磅SUV。时隔一周，我又再一次的去到常州，而这一次我是带着车主的疑问去的……

说实话，其实理想这款车我在之前车展上以及线下体验店开业的时候我都去过接触，对于我而言这样一款增程式的新品我是抱着肯定的态度的。其实增程式的车型在国际范围内并不是什么新产品，只是在目前国内的新能源车市场上尚属于初生婴儿级别的产品。虽说以前在国外念书，但是增程式的车型在国外也并不算多所以本人也一直没有体验过这类型的车型，这次的试驾也算是填补了我多年的遗憾。

其实在之前接触到理想 ONE 的几次我对这款车的一些细节，例如做工、空间等方面都是有一定的抱怨的，但在上周他们试驾回来后我了解到现在理想已经针对这些方面做了改进了，而我这次去试驾的车型更是在上周试驾的PP3版本车型上软件再改进了一个版本，所以这次试驾我还是非常期待的。

站在个人的角度来看其实我个人是对理想完全信任的，最核心的一点正是因为李想在造车之前也是汽车媒体出身，他在造车的时候其实是更懂得用户们在特定的领域中最需要什么和着重于什么。同理，蔚来的车型也一样，所以此次我产出的这篇文章将会更大程度的站在用户们的角度上去试车，去解答用户们对这款车最关心的点，在试驾之前我已经在微博以及新出行的理想 ONE 准车主群中向各位车主征集了问题，在这次我将会为大家最关心的几个问题进行解答。

虽然在上次的文章里面我们也有详细的解答过这个问题，首先我们要明白的就是理想 ONE 的定位是一台“奶爸车”，在字面上不难看出整车的调校是偏向舒适化的设定。从参数上看，前麦弗逊后多连杆的设置在该价位中的出现是应该的，但是和蔚来广泛采用空气悬挂不一样的就是理想并没有采用空气悬挂，而是采用了基本的阻尼调节，我们可以在车内控制悬挂阻尼舒适和运动两种。

（文/车友号 新出行）