用最牛3.0底盘技术打造“恒驰”恒大造车如何构筑“后发优势”

[车友头条-车友号-SUV看点]  【SUV看点 资讯】 恒大并不是第一个布局新能源汽车的企业，但绝对是“后发先至”的典型代表：入行不到一年，恒大便集齐了众多世界顶尖的新能源汽车核心技术，成为行业的领跑者。

9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，牢牢确立在业内的强大竞争优势。作为新能源汽车的新晋巨头，“跨界者”恒大到底是如何通过“以资本换技术”实现“后发先至”？

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

所谓“后发优势”，是指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发者的技术，而实现弯道超车的现象。而恒大造车便是“后发先至”的典型：通过观察领先企业的行动效果并引以为鉴，从而获得领先企业不具备的竞争优势。

较早进入新能源汽车行业的企业，往往依赖外部代工的模式进行整车制造，同时重营销不重视技术，试图“短平快”迅速占领市场。但这种模式弊端正显，核心技术缺失、产品品质不足等问题频发，众多造车新势力陷入发展困境。

据了解，新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，恒大若按部就班自行研发，势必错过新能源汽车产业的黄金窗口期，更遑论五年以后研发出来的新车在技术上能否领先，在市场上能否打开销路。

德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

许家印很敏锐地观察到了上述模式的弊端，他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。要实现上述目标，最佳的办法便是利用资本优势，以并购或合作快速获得整车研发制造、动力总成、动力电池、底盘架构等关键环节的尖端技术，通过“以资本换技术”大大缩短研发生产周期，确保产品竞争力。

（文/车友号 SUV看点）