豪华车特辑第一弹!
今天要体验的是『 奔驰C260L 运动版』
小排量涡轮增压发动机逐渐取代大排量自然吸气发动机,早已成为不争的事实。随着电气化逐渐成为汽车未来发展的主要趋势,越来越多的厂家依靠自身优势也都给出了不同的答案。而奔驰带来的则是1.5T发动机+48V电池的轻混系统,从数据参数上看,这套48V轻混系统与之前的M274的2.0T发动机基本持平,但参数真的代表一切吗?
话不多说先看视频
关于2019款『奔驰C260L』的相关体验,在节目中都有所提及,接下来我们对于这辆车的得分进行一个简要的说明。
2019款 奔驰C260L主观得分「7.2分 」
外观:8分
Benz,优雅就完事儿了
运动版车头最显著的变化就是加入了曾经只有进口C级( 参数 | 询价 )才有的星辉式格栅,而且外形上也越来越接近E级( 参数 | 询价 )了,面子属性拉满。
动力:6.3分
动力方面给我们的体验并不好,加速时能感觉到电机的介入,但力度就像是牛肉板面里的牛肉,再加上发动机动力也一般,所以整个加速的体验更像开一辆2.0L自然吸气的发动机
空间:7.4分
毕竟作为中级车,整体的空间利用率还是不错的,再加上是L。虽说前排没太多惊喜,但短途行驶后排两人乘坐起来的舒适度也还可以。
操控:7.2分
在普通模式下,整车开起来的质感是非常舒服的,在通过一些小坑洼时基本上都会被过滤掉,但是在过减速带或者连续坑洼路面时,这辆奔驰带给你的路面回馈,就会让你觉得这台C260L不太“奔驰”了,当然这个不算缺点,只是槽点。
配置:7.5分
只要有钱,配置全面!
全新的COMAND系统和全液晶仪表你值得拥有!
燃油经济性:6.5分
就北京这个拥堵路况,这辆车的油耗表现在13L/100KM,这里就不多说了。
但在高速路况下的油耗颇为惊喜,平均油耗表现在6个以下。这是因为车辆在高速行驶过程中混动系统的积极介入,只要在途中松开油门或遇到下坡路面,这套混动系统就会让发动机进入怠速区间或者停机,从而尽量让整车保持滑行状态。若驾驶者轻轻的缓踩油门加速,电机也会优先输出扭矩满足提速需求,从而降低能耗。
(文/车友号 GO车域)