有差速锁性能更强，但你可能不知道这几种"锁"的区别

车动态2019年09月03日 20:55

机械差速锁

机械式差速锁又称作牙嵌式差速锁，一般用于硬派越野和专业级越野车上，虽然结构非常简单，但这是最可靠最耐用的一种差速锁。这种锁止方式可以不通过任何电子系统的辅助来实现完全锁止，就像两车轮或前后轴之间变成了一根硬轴，实现完全同步转速。在奔驰G( 参数 | 询价 )、牧马人罗宾汉版等硬汉车型上均有搭载，更适合深度越野。

机械差速锁可控能力强，也能够适应各种极端的道路环境，但是需要驾驶员掌握正确的操作方式。打开和关闭差速锁的时候需要把车停稳才能够切换，它可以在进入恶略道路时提前开启，不过在铺装路面和正常行驶的时候不能采用差速锁锁止状态，否则就像上文提到的没有差速器一样，不仅车辆难以控制，还会对其他部件产生损害。

限滑差速器（LSD）

限滑差速器有很多种，比如托森式、多片离合式、螺旋齿轮式、滚珠式等等，无论哪一种形式都是起到在一定范围内限制两个车轮间的转速差的作用。车辆在快速转弯时，由于车辆侧倾，内侧车轮可能会发生空转打滑，这时候限滑差速器会限制低附着力车轮过度打滑，将动力分配给附着力高的车轮，从而实现左右车轮间扭矩不等分配，也使得车辆更容易操控。

可以理解为它是介于差速器和差速锁之间的一种存在，也被称作弯道利器，所以限滑差速器一般用于性能车或赛车上。大部分的性能车原厂就有搭载，也有一些改装爱好者后期将驱动轮上原装差速器换为限滑差速器，目的就是为了提升车辆的过弯能力，以及操控极限，降低湿滑路面的失控风险。普通的机械限滑差速器不需要人为来控制，比电子限滑更加稳定可靠。