北京现代新胜达卖不动，不只是车子的问题

[车友头条-车友号-车辙]  ➤很显然，韩国现代汽车在中国市场早已不像当年索八时期那般辉煌，虽然合资公司北京现代旗下的产品线不短，覆盖的价位区间很宽泛，但每款产品能否获得市场欢心，就像抓阄一样有着随机性。

去年北京现代带来了一款中国特供——很有跑味的紧凑型车菲斯塔( 参数 | 询价 )，竟然获得了市场相当程度的肯定。

毕竟以传统的认知来理解，厂商们推出中国市场特供车，那必定是一些重实用、性价比而轻个性，讲究运动的车。

还记得吗，我们前不久刚推送过一篇关于特供车的文章（传送门在此：《为什么我会推荐“你们”瞧不起的特供车》）。可见，多数特供车都是那些偏“油腻”的车。菲斯塔能获得如今的市场表现，可以说是让北京现代找回了一些信心。

相比去年的菲斯塔，北京现代在今年推出的最重要的新车，全新胜达( 参数 | 询价 )，无论是车型种类，还是车型定位，都更有走红的理论可能，因为这是一款三排座的中型SUV。

然而它却……

把蓝海混成了红海的模样？

众所周知，中国汽车市场的特点之一是，人均拥车率低。中国还有不少大城市推行了汽车限牌限购的政策，一个家庭即便经济条件允许，拥有一辆以上的汽车也就不是那么容易了。再加上，国家近年来推行“二胎”政策，反映在汽车市场上的影响，应该对多乘员的车型是个利好消息，所以三排座的SUV，理论上应该很受欢迎。

然而，翻看一下销量成绩单，你会发现合资品牌中大型SUV里面，一枝独秀的依然是汉兰达( 参数 | 询价 )。奈何广丰说他们每个月只产8000辆左右的汉兰达，终端加价事实反映的是供不应求的买卖关系。

那么多人宁可加价买汉兰达也不去买那些功能性相近并且有优惠的车型，说明汉兰达有其制胜妙招。

可是这个级别的其他车型，真的有那么不堪吗？

全新一代胜达是在今年4月份上市的，5、6、7这三个月份的销量分别是1109辆、848辆和858辆，虽然比起马自达CX-8( 参数 | 询价 )那月均百来辆的成绩还是好看一些，但如果有哪个厂商硬要把马自达当作目标的话那实在是太没有志气了。显然，全新胜达的目标，就算不是直接对标汉兰达的销量，那也不至于是现在这个成绩单。

（文/车友号 车辙）