力保新能源还是现金奶牛？北汽两张王牌同时亮红灯

[车友头条-车友号-百姓评车]  在市场行情并不好情况下，北汽集团仍继续投建新项目，公司透露未来三年预计在主要在建项目中将继续投资117.15亿元。一边要抗住多个子公司亏损，一边要投资新的项目，还得偿还巨额债务，之外，除了迫不得已继续借债，北汽集团只能依赖北京奔驰来维持生计。

北汽与戴姆勒之间被吉利横插一脚

然而没想到的是，随着吉利集团与戴姆勒越走越近，北汽在戴姆勒的中国朋友圈的地位越来越靠后，直到今年7月23日，北汽方面才宣布和戴姆勒集团完成了交叉持股，在完成收购之后，持股5%的北汽集团成为戴姆勒的第三大股东，然而这件事原本应该在六年前完成。

2013年，就是北汽和戴姆勒就签署了战略合作项目。当时是戴姆勒收购了北汽集团在香港上市公司北汽股份的股权，成了北汽股份的董事会成员。根据当时的约定，双方为了巩固彼此的合作关系，将通过交叉持股来亲上加亲。

六年时间对于汽车市场来说足以发生沧海桑田的变化。这期间，吉利已经抢先一步成了戴姆勒的第一大股东，这是去年2月份的事儿。还有一个背景就是中国放开了汽车合资公司的股比，不再要求中方去控股。所以在宝马控制华晨宝马之后，就有了戴姆勒要增持北京奔驰的传闻。这两个都是对北汽不利的一个变化。

对于北京奔驰这个“利润奶牛”，北汽很明显是不会放弃话语权，一旦失去控股权，北京奔驰的经营收入无法并入北汽集团的报表，北汽集团的利益和利润将无法保障，况且，北汽新能源牢牢占据国内新能源车市场的份额，是比较强势的表现。然而有传言称戴姆勒希望通过5%戴姆勒股份的转让，换得北京奔驰65%的控股权，如果这是一桩等价交换，那么北汽将注定失去对北京奔驰的控制权。

另一方面，在吉利完成对Smart品牌50%持股之后，与戴姆勒的关系似乎又亲上加亲。9月9日，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。作为第三大股东的北汽如何平衡股东之间的关系，特别是和吉利之间的关系，也是未来北汽集团发展的一大看点。

（文/车友号 百姓评车）