一电试车| 能耗效率大幅提升，试驾帝豪GSe长长长续航版

[车友头条-车友号-第一电动网]  当听到这款车的名称时，我一度产生了这样的怀疑：“在取名字的时候，厂家的某位大神一定是手抖了一下，才给它安上了‘长长长续航版’的名号”。

因为即便是帝豪GSe( 参数 | 询价 )长长长续航版的顶配版本——600尊尚型（价格15.98万），虽然续航比老款车型提升了97km，但综合续航也只有450km。而在同价位的竞品车型中，小鹏G3( 参数 | 询价 ) 520长续航悦享版（价格15.98万），综合续航达到了502km，足足比帝豪GSe长长长续航版高出了50公里。

所以，单从“纸面”实力上看，帝豪GSe长长长续航版并没有什么太大的优势。

不过，吉利既然敢用“长长长续航版”的名称，想必对它的续航还是有一定信心的。

那么，它的实际表现究竟如何？是否算得上是名副其实呢？下面的测试将为各位揭晓。

我们拿到的试驾车为600尊尚型（除了这款车型，19款的其他车型续航里程均为400km），该车搭载的是一块容量为61.9kWh的三元锂电池，NEDC续航里程450km，其电池能量密度为182.44Wh/kg，相比于老款车型(电池容量为52kWh，NEDC续航里程353km，电池能量密度不到150Wh/kg)新款车型在电池方面进行了较大的升级。

续航表现：实际行驶1km，老款GSe表显消耗1.23km，新款仅为0.98km

本次续航测试是从上海的阿纳迪酒店出发，途径西岸营地，上海长江隧道，最后到崇达明岛，测试路况较为拥堵。车上共三人，全程开启Eco模式，动能回收设为中档（共三档）。室外温度为28.5度，空调温度全程设定为21度，风量设为三档（共七档）。

实际的行驶里程共计90.5km，GSe的表显续航里程由初始443km降至354km，行驶时间为2小时28分钟，平均车速为36km/h。通过计算，我们可以得出每行驶1km，消耗表显续航里程0.98km。本次测试情况下，NEDC续航为450km的GSe 600尊尚型实际续航为459km左右（电池电量由100%消耗至0%）。

（文/车友号 第一电动网）