大众车主：我们换机油，都是添加5升，带走5升

[车友头条-车友号-车茶一味]  烧机油，一个令人头疼的问题；它不仅发生在老旧发动机上，有时还会出现在准新车上。全球各大汽车品牌都有出现，只不过在普遍认知中，德系车是烧机油的代表。

本文主要是搞清楚机油正常消耗与烧机油（消耗异常）之间的区别；因为一些汽车品牌面对消费者烧机油的指责，总会提出“机油正常损耗”这个概念。

何谓机油正常消耗？

相关的两个国家标准：一个是1984年出台已终止的强制标准《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，一个2003年发出的推荐标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》。

这里列出2003年发布的现行国家标准关于中关于点燃发动机机油消耗量（重量）的规定：在24小时的发动机台架试验中（额定转速、100%负荷），机油/燃油消耗比要小于0.3%。

这个0.3%是什么意思呢？就是说发动机消耗1000kg的汽油后，机油消耗要少于3kg。机油比汽油的密度要大：1升机油重0.91千克，1升汽油重0.725千克；由此可知，标准规定在发动机消耗到1380升汽油时，机油减少量要少于3.3升。

也就是说机油/燃油消耗比的单位转换为升后，是0.24%。

这里暂不考虑其台架试验工况与实际驾车工况的差别，以10L/100km的实际燃油消耗来粗略估算：汽车每行驶一千公里，国家标准允许发动机消耗的机油要在0.24升以下。

若按五千公里更换一次机油来算，机油消耗应少于1.2升；但千万不要认为上次保养加了5升新机油，五千公里之后，放出的机油没有3.8升厂家就会承认自己的车机油消耗异常。

因为该标准是推荐性标准，就像工信部测得的工况油耗一样，达不到是常态。

我们可以用它作为参考，一般而言5000公里的机油消耗量在1.2升左右，若超过2升，那基本可以确定烧机油了。

（文/车友号 车茶一味）