爱驰汽车总裁付强：在造车新势力中力争上游

[车友头条-车友号-一品汽车]  

文｜苏鹏

在诸多造车新势力中，爱驰属于低调和传统的那一派，如今爱驰开始在低调中露出触角。

今年7月份，补贴退坡政策给高速增长的新能源市场踩了一脚“急刹车”，据乘联会数据显示，新能源狭义乘用车7月销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%。随着新能源补贴的大幅度退坡，新能源车向市场化转型必然面临一段阵痛期。

在这样的时间节点上，爱驰首款产品爱驰U5( 参数 | 询价 )于成都车展正式启动预售。对于爱驰来说，未来的新能源之路必定充满挑战。爱驰汽车联合创始人兼董事长付强在发布会后公布了爱驰最新的近期目标：“在两三年中，通过一定的销量来确立市场地位，在销量上拥有话语权。”

作为爱驰的创始人，付强曾一手打造奥迪和斯柯达品牌。对汽车行业的游戏规则烂熟于心的他早已勾画好爱驰的发展蓝图。

爱驰“三步走”

销量持续增长并不是好事，短期的阵痛能够让新能源市场用更加良好的状态继续向前，实现长期的可持续发展。业内人士对新能源市场的现状表示道。

这段阵痛期可以说是造车新势力们的“生死期”，对主机厂、经销商、甚至零部件商都是一场攻坚战，也倒逼主机厂的产品向市场导向转型。补贴退坡后，市场真正的需求浮出水面，高品质、智能化、方便的产品会受到市场的青睐。

爱驰相信，随着弱者被逼出市场后，新的新能源车型产品力得到普遍增强，新能源汽车市场短期下滑后会逐渐趋向稳定增长。

对此，爱驰在智能汽车发展路径中设立了三个关键节点，力图在新一轮的竞争中立于不败之地。

“我们设立了近期、中期和长期三个目标。近期目标主要集中在以后的两三年，通过一定的销量来确立市场地位，在销量上拥有话语权；中期目标则是把爱驰汽车整个产品、服务、产业链，更好的数字化，打造差异化竞争优势；最后，爱驰希望成为用户深度参与的智能出行服务公司。”

（文/车友号 一品汽车）