四个问题，认清奥迪e-tron的综合实力

四年前，奥迪第一款纯电SUV奥迪e-tron( 参数 | 询价 )逐渐有谍照露出，但却始终没有与消费者正式见面。当各个品牌越来越按捺不住自己，越来越多的纯电车型开始在路上大行其道的时候，奥迪e-tron的发布似乎有些姗姗来迟，但对于这样由一家工程师思维主导的企业，四年等待或许并不算长。

如何保证这是一台奥迪？

在e-tron项目启动的时候，奥迪的设计师们在确定设计方向之前，有过一番讨论，最终的结果是：首先，它将是一台奥迪；其次，它是一台电动SUV；最后，它才是e-tron。从实车呈现出的结果来看，无论是设计层面，还是使用及驾驶层面，奥迪e-tron完美诠释了这一初衷。

从设计上看，这台车拥有一切奥迪车型应有的辨识度，家族设计的基因被刻意保留下来，车头采用了家族样式的可主动开闭的八边形进气格栅，但在造型上与燃油车有较大区别。头灯组造型依然是“灯厂”出品的高水准，但在下沿加入了多横幅的造型，以提升其辨识度。除此以外，卡钳、翼子板上的“e-tron”字样均采用了橙色的配色来强调其特别的身份。

内饰设计同样是熟悉的奥迪风格，虚拟座舱和MMI双触控屏组成了内饰最核心的部分，将奥迪的科技范儿提升到了新的高度。如果你是一个奥迪车主，或者熟悉奥迪车型的功能区划分，坐进这样一款全新车型中，并不用再付出学习成本，所有的功能都在熟悉的地方。

整体来看，奥迪e-tron的内饰设计保持了奥迪一贯的品质感和科技感，与此同时，在一些细节方面也拥有足够的新意，最值得关注的是全新设计的飞翼式悬空换挡杆，驾驶者只需用大拇指和食指便能够控制D、N、R、P四个挡位，造型和便利性都非常出色。

奥迪e-tron开起来怎么样？

对于消费者而言，奥迪e-tron看上去是一台奥迪固然重要，但开起来同样是一台奥迪才是根本。奥迪e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，其中，前轴电机的最大功率为170马力，在boost模式下为192马力；后轴电机的最大功率为190马力，Boost模式下最大功率为261马力。奥迪e-tron的综合最大功率为426马力，综合最大扭矩为664牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅为5.7秒。