中国汽车70年丨华晨汽车：打造“中国宝马”

[车友头条-原创]  

应该说，当时这款车在安全性能、动力性能及驾乘舒适性方面都算不错，主要瞄准的是国内中高档轿车消费市场。

2003年1月9日，第10000辆中华轿车下线。2004年12月15日，中华尊驰( 参数 | 询价 )上市。

祁玉民时代

就目前而言，对华晨中华的发展壮大影响最大的人，应当是2005年12月正式上任华晨汽车董事长、总裁的山西人祁玉民。

2005年12月28日晚7点多钟，一个风雪交加，大雾蒙蒙的夜晚，当时还在任大连市副市长的祁玉民突然接到辽宁省委组织部通知，要他第二天到省委报到。第二天天气原因汽车无法通行，祁玉民只好乘早班火车赶到沈阳。

报到后，他立即被派往华晨，担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长，几副重担一肩挑。事后，祁玉民对媒体表示，他的这次赴任“很突然，也很悲壮。”

祁玉民

从2005年到2019年4月，祁玉民在华晨汽车几乎干了十四年，一直干到退休。上任之后，他很快实现了身份的转换，成为一名成功的企业家。

在拥有华晨宝马的资源后，如何定位华晨中华汽车？祁玉民着实费了一番功夫。在他看来，华晨中华要想走出自己的道路，价格的定位非常重要。同时，对于一家中国汽车企业来说，如何研发出“中国制造”的发动机也非常重要。

2006年3月，中华骏捷上市。这款价位区间在8.58万元～12.88万元的新车，对当时的消费者带来了巨大冲击。相比其它中级车价格的高高在上，中华骏捷的性价比显然非常高。那一年，排队购买骏捷车成了中国汽车市场一大景观。短短五个月时间内，骏捷订单近4万，创造了车市销售神话。

2006年6月26日，华晨1.8T涡轮增压发动机在沈阳正式投产。作为中国第一款高性能涡轮增压汽油发动机，华晨1.8T发动机改变了中国车用“外国心”的历史，也成为中国汽车工业里程碑式的事件。当时的《人民日报》刊文称，这是继奇瑞、吉利相继推出国产高性能发动机之后，我国自主品牌轿车企业在发动机核心技术上取得的又一次突破。