2.0T+8AT，十多万买车，原来还有长安欧尚科赛GT这操作

人山人海，人海人山，电商主导消费的时代，像这样排着人柱力长龙进入线下实体消费的场景已经很难见到，但这却是2019年9月6日重庆朝天门来福士开业前的真实情况。

这人群中不乏有看热闹的，纯体验的，但更多的是冲着新开业各色品牌优惠酬宾的活动而去，其实这个现象我们在每年的“双十一”也能见到，中国的老百姓不是没有消费需求，而是期望用更合理的价格买到好东西。

好东西当然包括好车，好车也不一定是指像奔驰、宝马、保时捷那样的豪车，还可以是明明拥有很强的产品实力，但价格却不高高在上的高品价比汽车，比如9月15日刚上市的科赛GT，指导价13.28万-15.28万，但却拥有媲美高端车的产品水准。

不谈虚的，买车最硬核的三要素，动力、底盘、空间，对于13.28万起的科赛GT，我们可以先来验验成色。

先说动力吧，科赛GT用的是蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N•m，这差不多是3.5L自然吸气发动机，而且10来万车配个2.0T发动机那是非常少见，别小看这个2.0T，用的供应商都是德国博世，日本IHI，美国盖茨，美国辉门等顶尖大牌，超值。

熟悉车的朋友都知道，业内对变速箱的认可程度，AT是高于DCT和CVT的，特别是爱信6AT被国人热捧，在汉兰达( 参数 | 询价 )这样30万级别的车也在搭载，如果给你一个爱信8AT呢，是不是更牛逼，不好意思，科赛GT用的就是爱信8AT。

2.0T发动机+爱信8AT，这本该是在奔驰GLC( 参数 | 询价 )、宝马X3( 参数 | 询价 )等40万级别的SUV上才能看到的组合，买辆科赛GT，都能带回家了。

再看底盘，科赛GT用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这个套装常见于30万左右级别的SUV车型，赚了。