法兰克福试驾奔驰全系PHEV，豪车老大展示全景式“电动化”

[车友头条-车友号-DearAuto]  今年的法兰克福车展，奔驰向外界发布了EQ品牌旗下的多款车型，展台上的明星当然是全球首发的VISION( 参数 | 询价 ) EQS纯电动概念车（下图），但青主更感兴趣的却是奔驰的全系插电混合动力车型。

作为奔驰旗下的电动科技品牌，“EQ”不仅仅指纯电动，它由EQ BOOST——48伏轻混、EQ POWER——插电混动、EQ——纯电动等三大板块共同组成。这次车展，奔驰的重点显然是EQ POWER，不仅展出了A250 e、A250 e轿车及B250 e运动旅行车三款全球首发插电混动车型，而且在车展前，还为全球媒体举行了一场奔驰全系插电混动车型的试驾会。

1，A250 e：纯电能耗低，油门响应快

试驾车型很多，一共有大约10款，但是时间有限，青主一共试驾了其中的三款：

A250 e轿车、GLE350 de 4MATIC，以及GLC( 参数 | 询价 ) F-CELL。

奔驰将插电混动系统视为通向零排放未来的核心技术之一，目前奔驰的插电混动技术已经发展到第三代，统一命名为“EQ Power”，A250 e和B250 e是奔驰首次在紧凑型车上搭载插电混动系统。

（试驾车型多，试驾路线也有3条，媒体可以自由选择。绿色1号路线是市区+高速，单程28公里；红色2号路线是市区+郊区路，单程28公里；黄色3号路线基本是郊区道路，单程17公里。）

之前奔驰的插电混动车型（PHEV( 参数 | 询价 )）市场表现一般，一个很重要的原因就是纯电续航里程太短，C级( 参数 | 询价 )、S级( 参数 | 询价 )和GLE( 参数 | 询价 )原先在中国市场都有插混版销售，但是纯电续航里程都只有30-32公里，相应地电池电量也只有6.2-8.8度不等，现在这几款车在中国市场都已经相继停售。

奔驰第三代EQ POWER全系都大幅提升了电池容量和纯电续航里程。比如我这次试驾的A250 e轿车，电池电量提升到了15.6度，纯电续航里程达到了77公里，已经优于市面上多数PHEV。这款车的动力系统由一台75千瓦电机、一台118千瓦的1.33升涡轮增压发动机，以及一台8速双离合自动变速器组成，系统最大输出为160千瓦、450牛米——对于一款紧凑型轿车，这个动力输出相当强悍。

（文/车友号 DearAuto）