月销首次不及雷凌，仅轩逸的51%，新卡罗拉到底输在哪里？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  一直以来，卡罗拉( 参数 | 询价 )和轩逸( 参数 | 询价 )是日舒适阵营中的死对头，虽说在交锋中，后者在大多数时候占据上风，但销量都咬得很紧。但到了今年8月份，轩逸拿下日系紧凑型轿车的冠军。乘联会数据显示：轩逸销量达到23698辆，第十四代轩逸为11467辆，思域( 参数 | 询价 )屈居第二，位21212辆，卡罗拉仅剩下16884辆，跌幅超过46%。

或许有网友会说：换代销量不足也是正常，可同样处于换代期的雷凌( 参数 | 询价 )却能微涨4%左右，给出18280辆的成绩也着实让人不由得思考：为什么同平台的卡罗拉会腰斩到雷凌都不如，这款神车，和轩逸差距又在哪儿？

舒适各有所长，轩逸智行( 参数 | 询价 )安全占优

平心而论，两款车的外形都很出色，前者采用的轿跑式设计，身型灵动流畅，并具备接近GT-R的0.26Cd风阻系数，配合张扬的前脸，有很强的速度感和力量感；后者是经典的方正三厢，前脸简约硬朗，到也耐看。除此之外，两款车的尺寸和轴距也较为接近，所以车内纵深不会相差太多，然轩逸高度多了3厘米左右，会对头部空间带来一定加成。

当然，舒适性不仅仅在于空间，更饱含了内饰的营造和配置的便利性，在这方面，二者同样有自己的理解。其中卡罗拉倾向于科技来感营造舒适氛围，进入车厢的第一瞬间会被巨大的中控屏抓住眼球，从而忽略座椅包裹性较差这一缺陷；轩逸继承了“移动沙发”的家族血统，应用Multi-Layer人体工学座椅，置身其中，看着精致饱满、线条柔和的中控布局，心中会腾升起一股莫名的暖意和幸福感，叫人欲罢不能，这种人性化的魅力，确实要胜过卡罗拉高冷的简约科技太多。

可是到了真正实用性的科技配置上，那就是云泥之判了，如下表所示，同样是14万元左右，顶配版的轩逸可以说将智行安全点满了，其中油门误踩纠正是针对都市道路环的配备，在起步和倒车的时候，传感器会监控周遭的行人及车辆，若驾驶员紧张误踩油门，系统会通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警，甚至自动刹车；疲劳提醒则是发现前15分钟的异常驾驶行为后，同样会通过屏显和蜂鸣声提醒。除此之外，车载行车记录仪、生态化网联系统的搭载，也让轩逸在这智能网络时代，抢得市场先机。相较之下，卡罗拉的1.2T顶配就显得寒碜不少，智行安全也只是保持在够用的水准，车联网需要手机提供热点才行，着实减分不少。

（文/车友号 阿贵看车）