这项配置连沃尔沃都没有！现代汽车发布前排中央安全气囊

[车友头条-车友号-AutoLab]  文/碳纤维圣斗士

以“全球最严苛碰撞标准”著称的美国公路安全保险协会IIHS，不久前曾经基于多次碰撞测试的反馈数据得出研究结论，即膝部气囊没啥鸟用——具体文章请点击《高配才有的膝部气囊，其实没啥用处？》。

如此看来，当今汽车上的气囊配置似乎显得有些过剩了。其实情况未必如此。现代集团目前开发出了一款新型前排中央安全气囊，以进一步提高车辆的安全性。

根据欧洲汽车制造商协会的统计，在实际事故中，在碰撞事故发生后的瞬间，前排乘客有45%的可能遭受二次伤害。前排乘客的前方有主气囊保护，外侧有侧气帘护驾，唯独中间部位没有任何防护支撑。

前排乘客的躯干在向中央甩动的时候，脖子可能会因为缺乏约束保护而受伤；司机（左舵）右侧肋部，或者副驾乘客左侧肋部，有可能受到排挡台或前排中央扶手箱的挤压而受伤：而大概率出现的，隐患恐怕就是司机和副驾乘客的头撞在一起导致受伤。

现代集团这种新型前排中央安全气囊采用了很多专利的小型化技术，和之前通用汽车发布的同类产品相比，其模块总成要轻了500克，而且防护效果更好。该气囊位置位于驾驶座（左舵）靠背的右侧面，一旦弹出就能在前排座椅之间形成一个阻断屏障，可以有效防止前排乘客头部相互碰撞，以及避免司机肋部受到排挡台或前排中央扶手箱的挤压。

这套系统预计可以将前排乘客因为头部互相撞击造成的次生伤害减少80%。

其实对于中央安全气囊，很多车企都有自己的研究。最早的前排中央安全气囊由通用汽车在2013年联合高田气囊联合推出，但只是用在某几款北美市场的通用汽车上，中国市场并没有引入。

从技术上看，通用的前排中央安全气囊不能对司机提供上躯干约束作用，所以侧向碰撞中无法减缓司机颈部的侧向受力，对司机脖子和肋部没有形成保护，其作用比较单一，只是在前排中央形成一道缓冲，防止前排乘客头部产生次生碰撞。由于美国人开车很多时候车上只有一个人，所以这项配置的选装率很低。