在合资围剿下，自主品牌生存几率多大，这五款发动机很关键

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说到省油、省心，很多人立马想到日系车，上一篇我们也聊了日系车的发动机技术。那么，时至今日在我们的观念里自主品牌进步了吗？合资还是比自主强吗？自主品牌的发动机技术又有了怎样的发展？今天一起来看看几款国产车搭载的发动机。

上汽“蓝芯”1.5T 15E4E发动机 搭载车型：荣威RX5( 参数 | 询价 )、MG6说到上汽的发动机研发，就不得不提到一段收购往事：2005年中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司 (路虎前东家)和其发动机生产分部的买家。严格上来讲，罗孚被拆成3部分，技术和车型卖给上汽，生产线卖给南汽，品牌最终被福特收回 。2007年南汽最终并入上汽，罗孚在中国“合二为一”，上汽荣威就是基于罗孚技术核心而生产的。再到1997年，上汽和通用双方共同投资6,900万美元成立了泛亚汽车技术中心，这为后来上汽集团能研发出Netblue蓝芯1.5T/2.0T这两款世界先进的汽油发动机打下了基础。

Netblue蓝芯1.5T目前是被上汽使用较多的发动机，该发动机的技术亮点包括顶置喷油嘴、缸内直喷、集成式排气歧管、进/排气可变气门正时、低惯量涡轮增压器等。这么多先进技术集于一身，那么这台发动机的实际表现有多优秀呢？我举一个例子大家就能明白了。搭载Netblue蓝芯1.5T的名爵6( 参数 | 询价 )，该车百公里加速实测能进8秒，且工信部给出的百公里综合油耗仅为5.8L。

这台代号为15E4E的上汽“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机，其排量为1490ml，拥有最大124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。单看数据，15E4E的峰值功率和最大扭矩相对同排量涡轮增压发动机而言并不突出，但这台引擎的亮点是最大扭矩平台从1700rpm一直延续到4400rpm，对于小排量涡轮引擎而言，十分难得。

（文/车友号 三个司机）