10万元以内自主品牌轿车首选，风神奕炫是如何突出重围？

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  有句话说得好：不懂车的人买车是买外观、懂一点车的人买发动机、真懂车的人是买平台。如今的车迷都知道，大众、丰田这些品牌出色，就在于其MQB、TNGA等平台有着过人的技术优势——一辆车基于怎样的平台，决定着这辆车能够适配怎样的动力、拥有何等水准的车身强度、搭配了那些安全和舒适性配置，其影响可谓是全方面的。

而这，以往也是中国自主品牌的最大弱项。中国的自主品牌车型可以采购三菱的发动机、爱信的自动变速器、博世的ESP、各种世界大牌尽为己用，但很少有能够拿得出手的平台。一些车型用的是集团合资伙伴已过时、弃之不用的老旧平台，还有一些车型更是逆向工程10多年前、甚至20多年前的国外车型而来，甚至谈不上平台的概念，只能“打一枪换一个地方”。

得到沃尔沃CMA平台支持的领克，事实上是吉利和沃尔沃的合资企业，而真正实现自主品牌世界一流平台“0的突破”的，正是在9月9日上市的新锐轿车——风神奕炫( 参数 | 询价 )。

风神奕炫，采用了东风集团联合开发的CMP全球模块化平台，不仅由此继承了WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因，拥有世界顶级水平悬架调校，还因此得到了风阻系数、车身重心、ADAS技术等全方位的加持，可以说，这是当下自主品牌中平台最为领先，整体技术最为先进的车型，与同级名爵6( 参数 | 询价 )、领克03( 参数 | 询价 )相比，他都拥有相当大的优势，甚至与合资中的本田思域( 参数 | 询价 )等车型，也有一较高低的底气。

世界领先平台，自主品牌第一车

CMP全球模块化平台是东风针对国际标准，历时4年、投入2亿欧元联合研发，面向2020年之后的全球市场投放的全新一代C级模块化平台。该平台生于欧洲、对标欧洲，其技术水平与MQB、CMA、BMA等模块化平台相比，处于行业第一梯队。

衡量一个平台的优劣，一个最容易量化的参数就是平台的刚性。经过数十年的发展，如今的先进平台都能够带给汽车更高的车身刚性，这对于整车的安全和操控都大有裨益。CMP平台就继承了欧洲高刚性车身结构基因，广泛采用最高1500MPa的热成型板，这一强度钢材占平台骨架零件比例达到82%，远超过同级车型。如此好的车身刚性，首先带来的就是更好的安全性能。CMP平台安全性满足E-NCAP 2018五星和C-NCAP体系要求。再加上原生防侧倾杆、20m车身增强结构胶的加持，整车车身扭转刚度提升了12%，耐久里程更提升15%。值得一提的是，风神奕炫在同级中少有的采用了转向管柱带有100mm溃缩功能的设计，为驾驶员创造生存空间。

（文/车友号 汽车葫芦圈）