极速达204.4km/h 缤瑞200T这款发动机上限在哪里？

[车友头条-车友号-汽车焦点]  近年来，为了满足日益严苛的节能减排要求，搭载小排量发动机的车型越来越多。英朗( 参数 | 询价 )、福克斯( 参数 | 询价 )、甚至以运动轿车著称的思域( 参数 | 询价 )，也都开始换装1.0T发动机。传统印象中，小排量发动机功率小动力弱，但实际情况是这样的吗?在涡轮增压加持下小排量发动机的极限到底在哪里?

近日，车界专业的媒体在专业的测试场地做了一场1.0排量极速的测试，选择了当前A级运动轿车市场中最受欢迎的、凌派( 参数 | 询价 )、英朗、缤瑞( 参数 | 询价 )200T这3款1.0T的小排量车型，进行了一场“极限速度”的探索，实地测试小排量车型的最快时速。通过测试，凌派、英朗和缤瑞200T这3款车分别测出最高时速200.4km/h、194.5km/h、200.7km/h的成绩。车速最快的是中国品牌吉利缤瑞200T，相信赛前多数人包括媒体老师也没有想到，同排量下的国产车极限速度竟超过了2款合资车型。

小排量发动机动力性能到底靠谱吗?

速度，是每一位司机友人对于动力的最大追求，前些年大排量的V8、V10甚至V12的发动机性能固然燃起了多数男儿的“激情梦”，面对昂贵的价格，多数人望而生畏。然而，随着国家对排放要求的不断提高，小排量发动机已然成为发展的新趋势。

说到汽车排量，在很多年以前，在那个自然吸气的时代，排量的大小是动力强弱的终端，从1.5L到2.0L，再到2.5L或者3.0L，排量数值大小直接影响动力强弱的这种根深蒂固的思维，即使在现如今也还有大批人追随。要知道，时代在变，涡轮增压发动机的问世，已经打破了这种传统的数字大小递增模式，一款发动机的动力参数，不再是单一的排量大小决定。

此次测试的三台1.0L排量的车型中，凌派、英朗、缤瑞200T的发动机功率分别达到了90kW、92kW、100kW，通过高环测试的极速表现不难发现，小排量发动并不比传统1.8L自然吸气发动机弱，那么，三者中动力表现最强的缤瑞200T，是如何超越合资的凌派和英朗?这款发动机动力极限到底在哪里?

（文/车友号 汽车焦点）