海外售价将近30万？准备替代高尔夫，大众ID.3值得期待吗？

[车友头条-车友号-电动邦]  在国内不算火热的成都车展结束后，大洋彼岸的法兰克福车展不疾不徐地开幕了。而本文的主角大众，在成都车展上带来了捷达( 参数 | 询价 )品牌的第一辆车、2020 款途昂( 参数 | 询价 )、7 座途观( 参数 | 询价 ) L、朗逸( 参数 | 询价 )和宝来( 参数 | 询价 )的电动版……看起来平平无奇没啥亮点；不过在欧洲，大众却带来了一款重磅产品——ID.3( 参数 | 询价 )。

这辆车是大众 ID.( 参数 | 询价 ) 系列的第一款车（关于 ID. 系列的介绍，请看这里），至于为什么叫“ID.3”而不是“ID.1”，似乎大众认为这辆车是继甲壳虫( 参数 | 询价 )、高尔夫( 参数 | 询价 )之后，品牌史上具有战略意义的第三大重点车型。因此也在法兰克福车展上吸引了不少目光。

▲ 法兰克福车展上被围观的 ID.3

我们知道甲壳虫起于二战，帮大众奠定了其在欧洲和美洲的地位；高尔夫继承了甲壳虫的志向，发展了七代销量所向披靡，这两者都帮助大众成为了国民级车企。那么在这个电动化的新时代，ID.3 作为大众的第三代 C 位，肯定也要助力大众成为“国民级电动车企”的。

■ ID.3 的定位是什么？

从车身尺寸来看，这辆车的长宽高分别为 4261mm/1809mm/1552 mm，轴距 2765 mm，属于紧凑级轿车，但轴距比一般紧凑级车略长一些（比如卡罗拉( 参数 | 询价 )轴距为 2700 mm，帝豪( 参数 | 询价 )为 2650 mm）,对比欧洲市场同级别的对手日产聆风( 参数 | 询价 )，轴距也不输。另外 ID.3 是一辆两厢车，虽然不太戳中国人的消费点，但在欧洲比较讨喜。

■ ID.3 长啥样？

一句话：万变不离其宗的大众脸。

我们调侃区分大众车的方式是数一数前脸有几道杠，近年大众似乎在“几道杠”的理论边缘反复横跳不断试探，推出蔚领和探岳( 参数 | 询价 )这种特殊款，这回 ID.3 的前脸为了电动化进行了一点微不足道的“创新”——封闭格栅，再把家族的“杠”变成了一条 LED 灯带，挂上更新后的扁平风大众标之后，大众电动车的家族化外观就算形成了。

（文/车友号 电动邦）