电动车没电了，是充电还是换电池？

[车友头条-车友号-汽车大观]  文|财经国家周刊 记者 王慧

电动车没电了，怎么办？

绝大多数人想到的是充电。但实际上，电动车企业还提供另外一种解决方案——换电池。就像多年前的手机、笔记本电脑一样，拿掉没电的电池，换上充满电的电池。

最近，有不少车企就盯上了这门生意。北汽新能源党委书记、总经理郑刚在不久前宣布，将在一个月内启动面向私人用户的换电服务，率先在北京试点运行。

据称北汽新能源的目标是到2022年，预计投资100亿元人民币，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台。

更早一点的5月下旬，位于深圳市南山区的蔚来汽车首座换电站联调完毕，这是全国首个针对个人用户的换电站。

按照蔚来的计划，到2020年，蔚来汽车将在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。

在怎么给电动车补充电能这件事情上，找充电桩充电已经成为行业主流，也为大多数电动车车主所接受，通过换电池续航，能好用吗？

从大力推广到被抛弃

如果往前追溯，“给电动车换电池”其实一点也不新鲜，它甚至比充电模式更早被一些企业考虑过。

早在2008年，以色列的Better Place公司就以换电的商业模式融资了8.5亿美元，并在美国和欧洲推广换电车——当时根据换电思路设计的电动车雷诺Fluence ZE。

然而，由于Better Place的一个换电站造价超过200万美元，最贵的甚至高达500万美元，高昂的投资使得换电站发展缓慢，再加上雷诺Fluence ZE销量惨淡，用户少，还要庞大的支出支撑换电网络的设备和人员，最终这家公司宣布停止运营。

2013年6月，特斯拉也推出过换电技术，甚至2012年发布的Model S( 参数 | 询价 )在设计生产时，也考虑到了换电功能。

（文/车友号 汽车大观）