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插混版速派开始量产,那么你选帕萨特插混还是它?

快车报快车报2019年09月22日 23:43  

[车友头条-车友号-快车报]  ▶捷克Kvasiny工厂开始量产

▶延续燃油版车型外观和内饰

▶搭载EA211 1.4T发动机+电机

今年的法兰克福车展上,斯柯达亮相了旗下首款插电式混动车型——速派( 参数 | 询价 )iV。不过斯柯达的动作很块,速派iV在捷克的Kvasiny工厂已经量产了。

既然是速派的插混版,外观自然也是跟随燃油版造型,全身上下能找到区别的地方,就只有封闭式格栅。这也是常规操作,毕竟能带来更低的风阻,能耗上有一定帮助。

细节上,保险杠下方的车灯尺寸也有所减小,配合燃油版这套蜂窝状设计,还是延续燃油版原汁原味的运动感。

车辆的充电口也隐藏在这块封闭式格栅的右侧盖板,按照官方说法,速派iV将配备3.6kW的车载充电机,充满时间仅需3.5个小时。

令人惊讶的是,相比其它一些插电混动车型,速派iV竟然没有半点改动的意思,直接把燃油版身上的那一套设计完完全全搬了过来。如果你坐在车内,根本分不清这是插电混动版还是燃油版的速派。

速派iV搭载是一台我们相当熟悉的EA211 1.4T发动机,加上一台电机,再匹配6速双离合变速箱。发动机最大马力150匹,而电机能带来115匹的最大马力,所以综合最大马力为218匹,相比燃油版车型动力还强不少,跟现在的帕萨特新能源( 参数 | 询价 )也差别不大。

而电池容量为13kWh,纯电续航下能有56km的续航里程(WLTP标准),日常城市上下班通勤没什么问题。

虽然速派iV在外观和内饰上并没有带来太多惊喜,但欧洲市场已经有部分测试出来,续航里程依旧非常可观,在插电混动的中型车市场可靠性还是非常强的。目前这款车并没有任何引进国内的消息,不过相信也不远了。

网友评论

@打领带的猫:好吧,我估计它也不贵,但做工上我还是选择帕萨特新能源。

@Andy_lo:56km纯电续航,我觉得还需要用点油才可以到家,偏少了一些。

(文/车友号 快车报)

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