为什么上汽大众要把Polo Plus和途昂X放在一起试驾？

[车友头条-车友号-排气管]  

无论是上汽大众，还是一汽-大众，我们都不能否认它们对中国市场的巨大贡献，而市场也给予了先行者足够诚意的回报，比如在了解中国消费者喜好方面，南北大众就是现在合资车企中最有发言权的。

而今天，我们试驾了两款“特别”的车型，它们都是上汽大众今年刚刚发售的产品，但和以往不同的是，这两款产品的定位都和我们印象中的上汽大众有很大不同，如果你看惯了帕萨特( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )的商务气息，那么全新一代Polo( 参数 | 询价 ) Plus以及途昂X( 参数 | 询价 )一定会给你十足的惊喜。

按照先后顺序，我们先来说说“玲珑小巧”的Polo Plus。

今年2月份，《飞驰人生》上映后好评不断，这部影片为我们讲述了一名车手成功背后付出的汗水与辛酸。对于导演韩寒来说，这部“作品”也算是致敬了Polo、上汽大众333车队以及中国赛车界的前辈们。更有意思的是，韩寒曾经在自己的微博上介绍过那台Polo，那台拉力赛车装配了四驱系统，发动机最大功率450马力，峰值扭矩700牛·米，破百成绩为2.9秒。

而在现实生活中，我们很难接触到拉力赛车，用车环境也大多在城市中，所以这时一台尺寸小巧，灵活好开的车极为重要，而全新一代Polo Plus就是这样的车，它最显著优点就是能在城市道路中游刃有余。

我们试驾的车型为Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版，它采用1.5L发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。从Polo Plus的动力数据来看，我们无法用“强劲”这样的词去形容它，但它的整备质量只有不到1.2吨，所以在城市驾驶时，我的感受是动力响应还不错，没有出现疲软的现象。

在起步阶段，Polo Plus表现的非常轻快，稍稍轻点油门，车辆就会有较快的提速反应。而在这里需要称赞的是，那台6速手自一体变速箱与发动机匹配的十分默契，当转速达到2000rpm时，也许它的换挡速度没有双离合变速箱那么神经质，但在AT变速箱中，它的换挡逻辑和速度都属同级上乘水平。

（文/车友号 排气管）