“跪着服务”的雷克萨斯涨价，自信还是霸道？​

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：虽然雷克萨斯在终端市场的价格坚挺有目共睹，加价提车是家常便饭，与市场上动辄大幅终端折扣的现象形成鲜明对比，但主机厂的主动涨价，尤其是在签订购车合同甚至给了加价提车的费用之后再涨价，引来消费者的抱怨。雷克萨斯逆市涨价背后，是霸道还是自信？】

撰文|张大川/编辑|钱 蕾

9月12日，丰田旗下高端品牌雷克萨斯官宣了涨价消息，旗下三款主力车型ES、UX、NX( 参数 | 询价 )的入门级指导价上调了6000元-15000元，其中最热销的ES调价幅度为11000元和15000元。而支撑其涨价的主要原因在于多媒体系统和安全系统进行了升级，包括升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统(G-BOOK服务和百度CarLife)。

部分经销商宣布承担涨价成本

与厂家在涨价问题上的自信形成对照的是，国内部分雷克萨斯经销商在9月18日发表声明，鉴于雷克萨斯官方未能给出一个比较有信服力的合理说法，而且涨价非常突然，波及已经签订购车合同的消费者，因此其宣布将按照原合同约定价格来履行合同，经销商来承担上调后的价格差额。

不要认为经销商是做好事、仗义，因为这部分客户不仅已经签订了购车合同，付完了定金，处于等待提车的过程中，而且大部分人还交了金额不小的提车费用。如果再涨价，势必会引发大范围的法律诉讼和社会舆论的讨伐，处于销售第一线的经销商首当其冲。据相关报道，由于雷克萨斯购车通常存在三个月到半年不等的提车周期，因此这次涨价将波及数万国内消费者的利益，甚至会酿成社会事件。

缘何敢逆市涨价？

撇开这部分已经签订购车合同的消费者不说，光就雷克萨斯在产品换代时主动提价这个行为本身就值得业内探讨。雷克萨斯在国内本身就有提车周期较长、终端需要加价的问题。可能雷克萨斯官方觉得，既然我的车那么有市场，那么15000元的涨幅还是能够被消费者消化。如果能够将这部分涨幅用来直接抵扣经销商加价的部分，那等于直接将这部分真金白银的利润从经销商转移到厂家身上来。