21亿元天价索赔！吉利起诉威马该怎么看

[车友头条-车友号-汽车大观]  据TechWeb消息，9月25日沈晖通过内部邮件宣布原优信集团CMO王鑫加入威马汽车，担任首席增长官(CGO)。本月初，威马汽车CEO沈晖在内部致信中提出，将建设以用户为导向的组织架构，新设立的首席增长官一职亦在调整范围内。

不过，加速推进内部变革的同时，威马汽车正面临着与吉利汽车的法律纠纷。 上周，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽车研究院起诉威马汽车旗下四家子公司侵害商业秘密一案，已在上海市高级人民法院第二法庭正式开庭审理。有当事方申请不公开审理，相关细节暂不得知。作为目前国内知识产权界诉讼金额最大的一起商业纠纷案件，其诉讼标额高达21亿元人民币。天价索赔让该案件备受瞩目，其判决结果亦或对威马以及整个行业的发展，产生深远影响。 据央视财经频道消息，吉利称威马复制了其车型，提出经济赔偿，并请求追回已被威马方面申请的专利。威马方面在接受采访时表示，威马暂时保留所有针对原告提起反制法律措施的权利。

愉观车市援引知情人士消息称，威马在售车型EX5与吉利GX7( 参数 | 询价 )车型参数细节极为接近。该消息源还表示，威马EX5( 参数 | 询价 )伪装车在进行试车时，套用了吉利GX7即远景SUV( 参数 | 询价 )的白色车身。

而威马EX5缺失的轮距信息，使得此种说法更加扑朔迷离。该报道指出，判断两款车型是否为同一平台的主要参考数据是轴距和轮距，尽管轴距可以微调，但轮距无法改变。 车辆配置公开信息显示，威马EX5轴距为2,703mm，吉利GX7轴距为2,661mm，两者仅相差42mm。轮距方面，吉利GX7前、后轮距为1,560mm，而威马EX5暂无该项公开数据。上述消息源透露， 二者轮距其实“一模一样”。

与此同时，越来越多的媒体将镜头对准了威马汽车联合创始人、COO侯海靖。《齐鲁晚报》的一篇报道显示，在加盟威马之前，侯海靖曾任职吉利汽车副总裁兼成都公司总经理，担任过远景SUV产品组组长和负责人。 华尔街汽车报告在报道中称，侯海靖离职吉利后，其继任发现存有核心数据的电脑硬盘遭到了人为物理性破坏，GX7的车型数据被“洗白”，该事件成为了吉利汽车控诉威马的重要原因之一。