北京现代昂希诺纯电动：续航500KM不算啥，没有短板才最可怕

[车友头条-车友号-汽场]  

最近一段时间，我和电动车很有缘。无论是我们平时的借车还是参加试驾活动，总能和电动车不期而遇。

这对于我们的用户来说是一件好事，大家可以通过我们的内容和体验能够更多的了解电动车。

说起电动车，现在国内市场的主角是自主品牌和造车新势力，和传统的燃油车市场对比可是大相径庭，要知道，燃油车市场可一直是合资品牌唱大戏。

其实，合资品牌对电动车市场并不是无动于衷，比如北京现代早就已经布局电动车市场，2017年的时候，伊兰特EV( 参数 | 询价 )车型就已上市。

现在北京现代又推出了首款电动SUV昂希诺纯电动。

那它的表现到底怎么样？达到了什么样的水平呢？今天我们就和大家一起来体验一下。

首先我们来看下续航里程

对于一款电动车，大家最关心的就是续航里程，按照官方说法，昂希诺纯电动的NEDC综合工况纯电动续航里程可达500公里，这和自主竞品相比处于主流水平，与合资品牌的纯电车型相比，这个表现相当出色。

昂希诺纯电车型的电池用的是宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量64.2千瓦时，由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米。

出发前拍的照片

到达终点之后的照片

从实际驾驶情况来看，我们从宁波出发，终点为苏州周庄，总里程为248公里，出发前的表显续航为437公里，到达周庄的表显续航为218公里，实际续航里程差值为88%，百公里能耗为14kwh。

说实话，我对这个数据表现相当认可。要知道，我们这一路过来全程几乎都是高速路段，电动车最怕的就是高速行驶，而昂希诺纯电动的表现非常给力，如果是平时的市区同行，相信会更加出色。

当然，昂希诺纯电车型能有如此的高能表现，还取决于它有着非常出色的动能回收系统，共分为四挡：无动能回收、等级1、等级2以及等级3。其中等级3能量回收最多，等级2次之，等级1再次之。四挡能量回收可以通过方向盘后面的拨片来实现（PS:这个拨片长得和燃油车的换挡拨片一样），左侧拨片+档（提升能量回收力度），右侧拨片-档（减少能量回收力度），当然通过按键选择对应档位。

（文/车友号 汽场）