亨利福特有没有想过 116年后他的企业会如此大胆？

对于福特这个汽车品牌，汽车业对它无疑充满尊重，1903年诞生，至今发展116年，依然充满活力，足以证明其在传统制造业、汽车相关产业的积淀深厚。

当然，每家企业都并非十全十美。福特的品牌符号，被亨利福特，福特家族打的很牢固。100多年的积淀里，它在外界眼前更多是强势，甚至有些古板。创始人亨利独特之于福特品牌而言，更像是教父般的角色，比如从全球化战略。

全世界成功的老牌车企们，它们大多在全球化战略上有着自己的不同选择。比如，同属美系三大巨头之一的通用汽车，它的全球化战略就是在当地建立一个十分独立有自主决断能力的分公司，组件本土产品链条、供应商链条等等，利用整个品牌在全球的技术储备，极快的推出符合当地需求的车型。

大众在中国的成功基于此，通用在中国的成功基于此，日产在中国的成功基于此。丰田、本田等企业是另一个思路，它们主打全球一盘棋，将产品开发、设计做到极致并进行各个市场的单独本土化，当然在如今的中国汽车市场里，这样的思路也在进一步调整，比如更多本土化专项车型的推出。

而福特一直以来带来的是，在哪里建工厂，在哪个市场打拼，就相当于又复制了一个美国福特，强势甚至古板的那种。

116年之后的中国市场

2018年后半年至今的中国汽车市场，显然和以往都不太一样，结束连续28年的增长。即便是大众、通用这样的巨头，也不敢拍着胸脯说，"还按照以往的思路，我一样能成功，一样能保持优势。"所有的车企，都在随着市场的变化而变化。

福特，也在变化。此前思维的古板，无疑已经让它痛过。2016年时的长安福特，年销量95.74万台，距离百万辆近在咫尺，而在中国市场，跨入并保持住自己的百万台体量，意味着进入了绝对优势领域。但在2017年，情况骤然变化，全年销量82.7万台，同比下滑14%。而2018年，销量跌幅近50%，最终成绩是41.72万辆。

（文/车友号 路咖汽车）