有趣又有料，试驾途昂X、Polo Plus，感受品牌魅力

[车友头条-车友号-汽车简报]  上汽大众有两个值的纪念的时期，第一是上个世纪80年代，内时候应该还叫上海大众，生产的第一款车型则是家喻户晓的“桑塔纳( 参数 | 询价 )”，从官员到成功的个体经销户都以能坐上桑塔纳为荣，这三个字也被冠上了特殊的荣耀。

第二个辉煌的时期结局就是现在，因为车系已经扩展到了12个，其中涵盖了轿车、SUV、MPV、新能源等各个领域，从小到大可谓应有尽有，这些车型也见证了从上海大众到上汽大众的蜕变。我们就拿本次试驾的一大一小两款车来和大家说一下，刚好算是最大最小的两款车系。

名头不小 时尚运动的大块头

像途昂X( 参数 | 询价 )这么大SUV开起来并没有想象中的那么难开，同其它系列一样厂家会把旗下的所有车型都调教得很“大众化”，让驾驶者上手便能感知车辆的前后左右，不会因为驾驶者“认生”而变得手足无措。

当然，这主要得益于设计师为驾驶者提供了一个无比宽阔的驾驶视野，宽大的后视镜以及发动机盖两侧的突起同样起到了锚定各个角落位置的作用，也可以在视觉感官上让驾驶者眼中有数，从而做到心中有底。

别看这是一个重量超两吨，车长近五米的大家伙，但加起速来却毫不含糊，其搭载了大众独有的2.5升VR6涡轮增压发动机可提供299马力，峰值扭矩高达500Nm，把这大家伙从静止推到100km/h仅需不到七秒，飞奔起来只能用虎虎生风来形容了。

与之匹配的是七速双离合变速箱，整体配合默契，只是低速起步时会感觉激进些，略微让人不爽，其它表现都相当不错，换挡积极，120km/h转速在2500转，如此换来的油耗也很喜人，高速仅在9升每百公里左右。

上汽大众还为途昂X配备了多达8种驾驶模式可选，比同门师兄弟奥迪Q5还要多上两个，不过在日常驾驶中放在舒适模式就可以了，它会根据驾驶习惯和路况来匹配最佳的行进方式，进而做到节能高效。如果没办法解决再选择相对应的不同模式，用更具针对性的模式来解决当下路况问题。

（文/车友号 汽车简报）