沃尔沃“小S90”即将国产，全新平台竟然用上超跑的“板簧”？

Volvo旗舰车型S90( 参数 | 询价 )、XC90( 参数 | 询价 )在华征战多年间，XC车系已全面换代。而轿车方面，自S90上市后再无动静，前期发布的Concept 40.2车型，也变成了我们熟知的Polestar 2( 参数 | 询价 )车型，唯独60车型总是卫星不断，却迟迟无缘中国。

如今现款的S60L( 参数 | 询价 )已经服役9年，在各大竞争对手纷纷换代的今天，S60L可谓艰难度日，与时代脱节的境况让S60L在面对换代出新的对手时，显得颇为无力。而随着进口V60( 参数 | 询价 )的入华，一切都将发生改变，我们熟悉的S60( 参数 | 询价 )也将在今年的最后一季迎来换代。

首先给S60贴上几个全新的标签：全新平台、标轴以及家族风格。

乍一听，S60选择了一个顺应潮流又跳脱任性的方式，在家族化、加长化的中级精品车市场S60可谓一股清流。

全新S60是60车系的第三代车型，纵观我们陌生的第一代、长达9年的第二代以及即将到来的三代车型，从独立到福特EUCO再到重回自主中大型车SPA平台，近年Volvo的发展可谓迅速，双模块平台的泛用性让整个Volvo品牌展现出前所未有的活力。

随着平台变更带来便是车身结构的变化，而入驻SPA平台最大变化便是悬挂架构的优化和调整。

与SPA的其他姊妹一样，双叉臂式独立悬挂如约坐镇S60，控制臂、转向节等零部件大面积铝制材料的应用，有效的减轻了车头重量，为整台S60无论是底盘调教还是车头响应提供了不错的硬件支持。

而在后悬方面，Volvo的SPA平台可谓不按常理出牌，来自汉高的纤维增强复合材料叶片弹簧代替了传统的螺旋弹簧，横向固定后轴处。

自初期产品XC90以来，复合“板簧”就成为历代SPA产品的标配。但他并不是Volvo的心血来潮，早在上世纪末的富豪（绅宝）960上就是选配。而另一个我们知道的美国国宝级跑车克尔维特( 参数 | 询价 )，也曾经是此结构的拥有者。