BBA不给雷克萨斯机会 跻身一线豪华品牌只有国产？

[车友头条-车友号-车市进言]  越是在网上被骂被黑的反倒是卖的最稳的，比如大众，而那些经常被吹捧的，像马自达，观致，标志雪铁龙之类的，实际销量就不言而喻了。当然，销量好不代表一切都好，但销量差却足以说明车子符不符合当地人需求，毕竟真金白银往外掏，大多数人还是会求稳。

说到“稳”，雷克萨斯绝对最有发言权，无论销量，还是质量。据雷克萨斯刚发布的销量数据显示，今年9月份雷克萨斯在华销量达到17736辆，同比增长10.2%，环比增长4.8%，1-9月份，雷克萨斯在华累计销量达到144590辆，同比增长22.8%，而就在不久前，雷克萨斯还正在因为“涨价”被全民讨伐。

当真国人这么快就不计前嫌了吗？其实不然，不少关注雷克萨斯的潜在消费者都因此而退出，只是仍然还有大多数人被雷克萨斯营销手段洗脑，再加上雷克萨斯旗下产品不断地推陈出新，仅9月份就有新款雷克萨斯RX( 参数 | 询价 )、改款雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )/NX( 参数 | 询价 )/UX( 参数 | 询价 )/LS( 参数 | 询价 )等诸多产品上市。另外，在终端销售渠道方面，雷克萨斯也一直在推进中国市场的扩张脚步，所以雷克萨斯在9月份的增长基本已经注定。

这一切，也都是雷克萨斯在为自己成为一线豪华品牌做的努力，值得探讨的是：雷克萨斯真的能翻身成为一线豪华品牌吗？“排队加价”加“突然涨价”，或许，算下来雷克萨斯ES最入门车型的价格已经超过了同级宝马3系( 参数 | 询价 )、奥迪A4L( 参数 | 询价 )和奔驰C级( 参数 | 询价 )的门槛，所以从价格来说，雷克萨斯已经是“真正的”一线豪华品牌。不过，一线豪华品牌显然不单只是以价格来定义的，而是综合品牌历史、品牌调性、技术底蕴、产品多样性，甚至销量等全方面的考虑。

从品牌历史来说，BBA都是历经上百年锤炼的品牌，雷克萨斯成立至今仅不过30余年，历史影响力永远都无法与BBA并驾齐驱。从技术底蕴来讲，除了时间累积的技术经验，BBA还都设立有自己的高性能部门，在各自擅长的领域给人们带来了“信仰”，雷克萨斯则主要依靠丰田技术支持，虽然不存在高低之分，但雷克萨斯并没有给人们带来能够达到“信仰”高度的产品，依然和丰田居家实用的形象一脉相承。

（文/车友号 车市进言）