无论四驾驶风格激烈、拥堵如北京早晚高峰,还是频繁的地板油,混动车型最终依然能交出一个4.7L/100公里的综合油耗表现。如果是常规驾驶风格,它也很惊喜地交出了4.1L/100公里的成绩单,与工信部油耗完全一致。
很明显,这一代的速腾,厂家希望和上一代拉开差距。所以从价格上,它的起步价虽然相对此前的1.6L车型只涨了100块,但其他车型价格确实上扬了,比如1.2T的最高配车型卖到了近15万元, 1.4T的高配车型则是直逼20万元。
而全新雷凌则依然务实,燃油版车型的价格在11.58-14.18万元,双擎混动版本也并没有高不可攀,13.38万元的入门版本,顶配版本15.28万元。10款车型里,除最入门的进取版之外,其余8款均配备了最新一代TSS智行安全系统,这无疑很越级也很实惠。
以上对比说明一系列问题,这两款换代新车无疑取向差别明显。大众想将速腾打造成中级车+,选择它无疑要付出更高代价;而从使用、细节、功能和体验这些角度来看,设计理念和制造理念都更新鲜的全新雷凌,则是能带给人更多惊喜,毕竟它手里有着混动系统(还能享受不限年限、里程的电池无忧保障)、TSS智能安全系统、更创新的人机交互系统,这些突出表现。
(文/车友号 路咖汽车)