同为中级车标杆，凯美瑞比迈腾强在哪？

谁能赢得消费者的心，谁就能笑傲车市。在中级车市场， 丰田凯美瑞和 大众迈腾挺过了一轮又一轮的大浪淘沙，成为当之无愧的中级车标杆车型。两款车型一个是有TNGA平台加持的“性价比之王”，另一个则是基于 MQB平台打造的“中国人气王”，不同的是风格，相同的是它们准确的把握住了消费者的心，从众多汽车中脱颖而出，成为佼佼者。当两车相遇，究竟谁更强呢？

自上市以来， 凯美瑞和 迈腾就一路走红至今，虽然期间也经历过多次更新换代，但都只是一些“微调”，变动并不算大。要想保住得来不易的江湖地位，一味的保守是行不通的， 丰田和 大众显然比我们更明白这个道理。从 凯美瑞和 迈腾的换代车型来看，虽然两车在设计上都是极力往年轻化上靠拢，但仔细分辨会发现，两者的差别还是比较大的。

外观

丰田汽车向来走的都是高性价比的路子， 凯美瑞当然也不例外。对于 凯美瑞来说，特立独行并不是它的菜，如何能最大程度的覆盖消费者群体才是王道。好开、省油、保值率高，如果外型再好看一点，那简直就完美了。而2019款 凯美瑞的外观可以说是颠覆了以往中庸的形象，变得更为年轻时尚。狭长的大灯组与更大的蜂窝状进气格栅相组合，营造了重心下沉的视觉效果，动感流畅的腰线、溜背式的车顶设计以及微微上翘的飞翼式运动尾翼带来十足的运动感。整车长宽高尺寸为4885*1840*1455mm， 轴距为2825mm，保证了舒适的乘坐及储物空间。

大众迈腾也一改沉稳商务的风格，全新造型的进气格栅与前大灯采用拉伸设计，横向扁平化的风格让车头显得更加低矮强悍；车身侧面与车尾部分虽然也做了微调，但变化并不如前脸一样明显，仍然保留有之前的商务风格。由此也可以看出， 迈腾目前只是在试探性地进行年轻化转型，但相对于之前刻板单调的形象来说，新的转变让人眼前一亮。 迈腾的整车尺寸为4866*1832*1464mm， 轴距为2871mm，与 凯美瑞相差不大，都是B级车应有的尺寸。

内饰

凯美瑞的整体用料及做工方面还是比较精细的，分层式中控台看上去设计感十足，整体显得优雅大方。配置上，除了倒车影像、 CarPlay、一键启动、 定速巡航、车道偏离预警等基础配置外，还有7 安全气囊、ESP车身稳定系统、 自动驻车、TPMS 胎压监测等功能，部分车型还搭载了Toyota Safety Sense 智行( 参数 | 询价 )安全套装，包括PCS 预碰撞安全系统、巡航控制系统、车道偏离警示系统等安全配置。

大众汽车内饰之精致是有口皆碑的， 迈腾也是采用 大众经典的内饰设计，不管是用料还是做工都显得十分考究。T型中控台搭配琴弦式一体化设计前仪表板出风口，再加上全液晶仪表盘，营造浓浓的豪华科技感。配置方面， 迈腾有 感应后备厢、全车无钥匙进入、GPS导航、支持CarLife/ CarPlay、车载空气净化器等配置，安全配置方面有全方位8探头泊车雷达、辅助泊车系统、EPB智能电子手刹及Autohold 自动驻车、电子辅助行车系统、GRA 定速巡航系统、全功能ESP车身稳定系统（含 ABS、ASR、HBA等多项扩展功能）、MKB多次碰撞预防系统，以及第五代智能在线防盗系统等功能。

动力

2019款 凯美瑞共推出三款车型，分别提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力，燃油车型匹配的是8速 自动变速箱，混动车型匹配有6速E- CVT变速箱，最大 功率分别达到124kW、154kW、131kW。

而 迈腾推出的九款车型分别提供1.4T、1.8T、和2.0T三种动力，匹配有七速 双离合变速箱，最大 功率分别为110kW 、137kW、162kW。虽然动力丰富强劲，但缺乏了混动车型，这么看 迈腾还是落后 凯美瑞一步。

无施有话说

综合来看，在TNGA架构的加持下，向来以高均衡性著称的 凯美瑞不仅外观和性能方面有极大变化，还抢先 迈腾一步推出混动版，可以说里子面子都有了。而基于 MQB平台打造的 迈腾虽然也以全新的运动造型扭转了消费者对 大众的刻板印象，但混动版预计要到年底才能推出。但等 迈腾的混动版上市时， 凯美瑞的四驱版又将强势袭来。在瞬息万变的汽车市场，时间就是金钱， 迈腾如果还不迎头赶上，那就可能会一步慢步步慢了。

（文/车友号 侃车e族）