长城汽车科技创新之路 镌刻中国汽车产业黄金时代缩影

70年风雨兼程，70年砥砺前行，在这个金秋十月，共和国迎来了70周年华诞。这70年里，古老的中国迎来了千年未有的巨变。中国从一个一穷二白的农业国，实现了农业、工业、国防和科技现代化；中国人圆了航天梦、奥运梦、航母梦，同时，中国也成为了世界汽车产销第一大国。

事实上，中国的汽车工业，恰好以改革开放为中点，经历了两个截然不同的阶段——1949年新中国成立时，现代汽车制造工业是空白；1953年，在苏联的支持下，新中国的汽车工业开始起步。发展了25年，到1978年，中国年度汽车总产量为14.9万辆，其中轿车只有区区2611辆。当德国大众进入中国市场时，德国工程师惊奇地发现上海汽车制造厂竟然还在“用锤子制造汽车”。

党的十一届三中全会后，改革开放的春风吹遍神州大地。中国汽车工业也迎来了史无前例的急速增长。到2009年，中国汽车年度总产量高达1379.1万辆，超越美国，成为世界最大的汽车制造国和最大的汽车市场。2009年的总产量是1978年的93倍，轿车总产量是1978年的2800多倍。2017年，中国汽车总产量更是冲到2901.54万辆，逼近3000万辆，再创新的世界纪录。

在中国汽车行业的大发展中，更涌现出许多值得国人骄傲的自主品牌，而长城汽车就是其中的佼佼者之一——起步于1984年的长城汽车，从走出保定、走到全国，再到走向世界，也正是中国汽车工业规模化、现代化，并逐步走向全球的最佳写照！

风雨同舟 与中国汽车工业同发展的长城汽车

1964年，魏建军出生在一个军人家庭，在这个平凡无奇的家庭中，走出了河北保定的第一代民营企业家——魏建军的父亲魏德义创办了太行建筑设备厂，后来发展成为中国建筑供水取暖行业领先地位的太行集团。在60后中，魏建军是少数在80年代就开上汽车的年轻人。他的第一辆车是拉达，他曾驾驶着这辆车在保定机场表演特技漂移。酷爱汽车改装的魏建军甚至还差点成为一名专业的赛车手。