试驾|油耗4.19L，悬挂软硬可调，三十万的"本田缤智"

【试驾前瞻】

本就是姜文粉的我，一直都在被姜文的嗓音吸引。这个一直在大家眼中的异类导演或是演员代言了一款同样"异类"的豪华品牌——广汽Acura（讴歌）。每每在各大车展中看到那辆大红色骚气的NSX( 参数 | 询价 )，都会吸引我走向它的展台，看一遍它的产品。而此次试驾的这台车，正是和本田缤智( 参数 | 询价 )同平台下的豪华老哥CDX( 参数 | 询价 )，作为讴歌旗下首款搭载了本田i-MMD混动系统的豪华车型，它的油耗、豪华、做工等等，都是我所关心的。一周的试驾体验，让我逐渐了解了这台"异行者"。

【豪华、实用两不误】

虽说讴歌CDX是与缤智同平台，但你看到他的时候一定不会想起那台经济适用型的本田标SUV，无论是前脸的格栅设计还是整车头的线条勾勒，讴歌的这台紧凑型SUV都在尽力创造一个稳重大气的整车效果。

要说改变最大的部分，自然是内饰了。完美对称的环抱式座舱设计似极大的满足了我这个强迫症患者，而且这样的设计能够带来很好的视觉空间，配合红色真皮内饰带来极强的运动/力量感。

方向盘大小适中，粗细趁手，对称设计仍旧出现在方向盘上，按键的布局都是完美的对称关系，这一点带来了不小的好感。

中控区域设计选用了和NSX同款的档位布局。没错，依旧是满足强迫症的对称设计布局。档位按键偏硬，但是钢琴漆面的触感非常细腻，驾驶一周以来，更觉得这偏硬的手感为了提升质感故意为之，作为男生来说还是非常喜欢这样的触感。整体来说这台CDX带来的内饰与我印象中的本田车型内饰截然不同，无论是细腻的皮质用料还是紧凑的做工表现以及完美对称的设计，都配得上豪华二字。

【换装混合动力，开起来】

此次试驾的CDX是讴歌产品中目前唯一一款搭载了本田i-MMD混合动力系统的车型，先来和大家说说最关心的油耗表现。