网约车新能源化真的来了？15万内的纯电动网约车就首选它

新车部落2019年10月11日 14:10  

而Aion S的风格则更为注重运动感，包括较低的车身设计以及发动机盖上凸起的线条，配合眼神犀利的前大灯组，无一不在强调它的运动感。所以Aion S造型设计同样抢眼，只不过与帝豪EV500的风格截然不同。

由于这次对比主要以网约车为出发点，因此相比较外观设计，它们的整体空间表现显得更为重要，尤其是对于乘客而言，乘坐感受是否舒适，手中的行李能否摆放得下，这些可都直接关系到网约车司机能否拿到一个五星好评。

网约车的舒适性体验需要从乘客的角度考虑，而不少乘客乐于直接选择后排落座，帝豪EV500配备的后排脚部吹风功能就显得很贴心，它可以保持后排空气流通性，并且为乘客缓解脚部疲劳感，属于许多车型并不会考虑到的小细节。而且帝豪EV500在门板、前围、顶盖装饰板增加全覆盖的吸音棉，并加强了座舱的密封性，强化车内的NVH性能表现，确保乘客全程都可以享受到安静舒适的乘坐氛围。

而通过上表的数据对比，帝豪EV500后备厢容积遥遥领先，680L的后备厢容积可以摆放下更多的乘客行李，包括大小不一的行李箱、手提包等，可以说后备厢容积算是网约车、出租车等空间表现的基本要素，而Aion S后备厢明显小了许多，凭借453L的容积无法满足网约车实际使用时的载物需求。

不仅如此，帝豪EV500车内还设有23处大小不一的储物空间，一来方便网约车司机日常摆放一些杂物，保持车内环境干净整洁，为乘客营造不错的第一印象，二来也可以方便乘客随手放置一些水杯、墨镜之内的小物件，享受到更为人性化的舒适体验。

至于在整备质量上，帝豪EV500拥有更轻的质量表现，这点对于其操控很有帮助，轻巧的车身可以在城市中更加穿梭自如，操控灵活。而且换个角度来说，纯电动车质量更轻，相对可以减轻电量的消耗，对于需要长时间在外行驶的网约车而言，就显得很有必要了，帝豪EV500在这方面则占尽了优势。