C级豪华车神话，从奥迪100到奥迪A6，如何历经8代而不衰？

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1976年，奥迪100升级到C2平台，其最大的特点是采用了功率达74kW的直列5缸汽油发动机，配备了当时最先进的汽油喷射系统和废气涡轮增压器，创造了一个“6缸动力，4缸油耗”的神话。1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器（Turbo Diesel），它后来演变成为涡轮增压直喷（TDI）技术。

1982年，奥迪100升级到C3平台，它应用了每缸5气门结构、Quattro( 参数 | 询价 )四轮驱动、Procon-ten主动安全等大量先进技术，使得奥迪C3成为20世纪90年代汽车行业的典范。C3代奥迪100在很多中国车迷心中分量很重，因为这是国内生产第一款奥迪车型，1988年由奥迪特许一汽生产。

1991年，奥迪100升级到C4平台，C4虽然只生产了4年，但在我国也小批量组装过。期间奥迪还为中国市场开发了一款特殊车型，安装了V6发动机。C4经过一定的改型后，在1995年正式更名为奥迪A6。

C5代奥迪A6，变身A6L( 参数 | 询价 )

1997年，奥迪在日内瓦车展上推出了全新的C5代A6，这也是被更多中国车迷广泛认知的一代。C5代奥迪A6的外观设计有了革命性的变化，平直线条被曲线代替，优雅圆润的车身放到现在也不落伍，最显著的特征是一气呵成的拱形顶篷，以及受到争议的圆滑的尾部设计，更优的空气动力学，不仅让造型发生巨变，更带来0.28风阻系数，操控以及燃油经济性得到提升。

1999年，一汽-大众将C5代奥迪A6国产，这是当时国产车中最豪华的轿车。为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90mm，总高也增加了22mm，行政版加装了后排娱乐设备和冰箱等豪华装备，继续在国产豪华轿车中保持了绝对的领先优势，所以国产版A6更加舒适。

（文/车友号 车经社）