盘点中国汽车十大风云人物——八千里路云和月

[车友头条-车友号-汽车通讯社]  “行到水穷处，坐看云起时。”

今年是新中国成立70周年，而中国汽车发展从一汽筹建算起是60多年，如果从上个世纪八十年代合资企业兴起以后带动中国汽车的快速发展来算大概是30多年。这几十年过去，中国汽车界以及影响汽车行业重大发展的政府官员和专家中，做出过重大贡献的肯定不少。因为写的是汽车界十大风云人物，所以只能做一些选择。

为什么选这十个人，肯定是有尺度和标准的，简言之，就是这些人在他们所在的领域具有无可争议的影响力，对于中国汽车的发展产生了不可忽视的作用。

为什么选他？因为他作为政府官员眼界宏大、高瞻远瞩，他作为企业当家人能够应对风雨、不断向上，他作为学界精英取得重大突破、蜚声全球车坛。

可以说，这些人都是以发展中国汽车为己任，能力出类拔萃、甘于付出的精英。尤其是政府部门的管理层，他们的胸怀和眼界直接影响到中国汽车这数十年的走向。国家利益至上，中国汽车界需要具有这样情怀。这些风云人物包括：饶斌、苗圩、李书福、魏建军、王传福、徐留平、曹德旺、郭孔辉、孙逢春、王侠……

▼

饶斌："中国汽车之父"

讲到中国汽车，饶斌肯定是绕不过去的人。

饶斌是新中国汽车工业的创始人，亲手缔造了一汽和二汽，带领制造出解放汽车和红旗轿车、东风汽车。1953年7月，饶斌带领一汽职工开始建厂，1958年他接受了生产红旗轿车的任务。1964年，他又奉命到武当山下，主持创建二汽。在一汽，饶斌工作了7年，而在二汽，他一干就是16年。

不仅如此，作为机械工业部和汽车工业管理局的主要领导，饶斌创建了北京吉普、上海大众等一批中外合资企业。在引进国外新产品和先进制造技术的同时，饶斌还积极推进引进产品的国产化，包括桑塔纳( 参数 | 询价 )轿车零部件的国产化（"桑塔纳共同体"的筹建）。

（文/车友号 汽车通讯社）