有的连安全气囊都减配，这几款老车你敢不敢买？

[车友头条-车友号-玩车教授]  以前买车除了捷达( 参数 | 询价 )、桑塔纳( 参数 | 询价 )、富康( 参数 | 询价 )就没啥选了，随着老三样停产，大家对古董车已经没啥概念了。2019年的车，理所当然都是新车，其实不然，今天在售车型，历史短的有20年，长的有20多年，本已经进入生命周期末的老车，仍然在占据市场一席之地。

比亚迪 F3( 参数 | 询价 )

2003年比亚迪收购了西安秦川汽车，后来推出了第一款车叫福莱尔( 参数 | 询价 )，这款采用铃木奥拓( 参数 | 询价 )技术的轿车，根本没卖出去几辆，当时国人对小型两厢车并无好感。第一款车失败后，比亚迪把目光投向了丰田花冠( 参数 | 询价 )，当时比亚迪收购了北京吉驰模具厂，开始仿制花冠，这就是后来的F3。

2005年，比亚迪F3上市，7.38-9.98万的售价，现在看来也不贵，不过在当时真的是白菜价，因为当年丰田花冠最便宜的一款也要14万，当时合资车套路很深，入门版只是噱头根本没排产，实际售价15万起，也就说当年比亚迪F3连花冠一半的价格都不到。

为什么F3这么便宜，因为仿制让比亚迪省下了几十亿的研发费用，当时比亚迪已经自己生产模具，又省下了不少开模的钱，另外合资厂商生产汽车有授权费用，这笔钱也省了。如果你有幸见过第一批F3，肯定会被蓝天白云标惊到！说句实在话，当年的F3和花冠摆在一起，看起来真没有很大差别。

早期的车成本还没有压到极致，当时F3用的还是三菱发动机，后来比亚迪换上自己生产的发动机后，大问题接踵而来。F3虽然是价格屠夫，但当时比亚迪生产和销售扩张速度与管理水平完全失衡，2010年F3销量一落千丈，当然这都是很久以前的事了。

花冠（第九代卡罗拉( 参数 | 询价 )）于上世纪开发，2017年国产花冠正式停产，但它的高仿车型比亚迪F3一直坚持到现在，而且神奇的推出了国6版。为了榨干花冠最后一点价值，F3已经降到4.39万，刚好比五菱宏光( 参数 | 询价 )贵1000多元，能砍掉的配置都砍了，入门版一个气囊都没有，一切从简！

（文/车友号 玩车教授）