四缸变三缸，配置我更强：试驾全新别克昂科拉

[车友头条-车友号-汽车相对论]  中国汽车销量连续增长了28年之后，2018年首次出现负增长并一直持续至今。事件发生的唐突却又在预料之中，因为发展中的市场总有饱和的一天。想在车市寒冬中反扑并不容易，因为成本、利润、产品力三者总是矛盾的。

通用汽车采用"三缸战术"节省更多的成本投入到车型其他方面的研发之中，为此引来了不少质疑的声音。今年7月，上汽通用别克新一代全球车型别克昂科拉( 参数 | 询价 )正式在国内上市，四缸变三缸的昂科拉还能否独当一面？抱着怀疑的态度我参加了全新一点昂科拉的试驾活动。

试驾车型：别克昂科拉2020款20T CVT豪华型

指导价格：15.59万

外观部分

车市洗牌一部分原因来自于消费取向的改变。随着思想更加前卫的年轻人成为购车主体，年轻化带来的成效历历可见。昂科拉从之前一个虎头虎脑的小胖子变成了一个充满运动感的潮流少年。

以往的车型设计方面美国人不像日本人一样精雕细琢，也不像德国人一样精准测量，但在全新一代昂科拉上面可以看到工程师对于细节的把握。拿前包围左右的进气道来说，以往车型只会做个造型，而全新一代昂科拉采用打通设计，让其具有了真正的空气动力学作用。

车身侧面的细节也丝毫没有放宽要求，弯折的腰线延伸至车尾，营造出不错的流畅感。17寸的轮毂既保证了视觉效果也保证了一定的实用性。

车尾部采用了时下流行的隐藏式排气。车尾较多的折线让整体看起来饱满又不单调。

内饰部分

来到车内或许你就会明白别克四缸变三缸的成本用在哪里了。全新一代昂科拉在内饰设计、用料上面下了极大的心思。以同级别本田XR-V( 参数 | 询价 )和大众T-Cross来说，当他们选择仿皮/织物混搭座椅或仿皮座椅的时候，昂科拉采用仿麂皮打孔风格座椅，无论是运动感的表现还是质感的表现都非常突出。对于门板、中控等细节处的皮质，昂科拉还采用特殊的鳞片式纹理处理，极大的提升了档次感。方向盘采用真皮材质，在同价位车型中非常少见。