上市一年半，十代雅阁上万公里再体验，这次会有什么新的感受？

[车友头条-车友号-车评家]  文/LrH

国内B级车市场最红的车型，雅阁( 参数 | 询价 )认第二还有谁敢认第一？不管是哪一代的雅阁，多年来在市场上都受到了持续追捧。尽管现款是十代雅阁上市已经有了很长一段时间，但热度丝毫未减，9月销量为2.04万辆，同比增长9.9%，前三季度累计销量为16.71万辆，同比增长42.6%，甚至还有增长的趋势。在现在这样选择众多、竞争激烈的汽车市场中，一款“不太新鲜”的车型究竟靠什么维持了这样的热度呢？机缘巧合下，对雅阁进行了一次百公里的试驾，也算是深度体验了一下这款“封神”了的日系B级车。

颜值高、空间大，这是很多人对雅阁的第一印象。我们试驾的是2018款260TURBO精英版，算是车系当中的次丐版。和之前接触过的高配混动版本相比，车外就有一个比较大的区别——少了三个摄像头。这三个摄像头分别是位于两侧反光镜和前部车标当中，对应缺少的，是自适应巡航、360°全景影像和盲区监控这些功能。

坐进车里，内饰设计简单，硬塑料用的比较多。驾驶室空间优秀，座椅的软硬还是较为适中的，美中不足就是椅背比较平直，缺少一些腰部的支撑。后排座椅宽大柔软，坐垫足够长，长时间乘坐也给予大腿比较好的支撑，不容易产生疲劳。后排三个座位都配备了头枕，头部空间也没有因为车身溜背的造型受到影响，依旧非常充裕。

中控区域也很简约，主要还是依靠按键操作，屏幕主要显示的是一些油耗信息，以实用性为主，并且比较容易上手。

美中不足的是，倒车影像分辨率有限，不过不影响观察。长途行车当中，副驾驶的同事过于无聊想连个蓝牙听听歌，但每次车辆一起步就会使他前面的步骤重置，屏幕变成安全驾驶提示，最后还是在一个很长的红灯处才完成了连接蓝牙的操作。

但车终究是用来开的，驾驶感受更为重要。

（文/车友号 车评家）