10万块能不能买到靠谱三大件？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  

我记得吉利博瑞( 参数 | 询价 )当初有被称为“最美中国车”，无论原创度和完成度都非常高的一款车型，不过高估了消费者当时对自主品牌的认同度，所以免费给我们又普及了一遍什么是“叫好不叫座”。

睿骋CC( 参数 | 询价 )当初也算是自主品牌第一批承担品牌形象“拔高”任务的车型，即便车型定位在了更高端的中级，但好在稳扎稳打的节奏和亲民的定价，到今天也算是个比较成功案例。

最近睿骋CC进行了改款，不过这次改款有点儿让人迷惑：睿骋CC改为锐程CC，中级车定位改为A+级，是产品不香了自降身段？？？

作为中期改款，外部设计肯定是会做一些小改动，不过三句话足以概括了，前部更商务更精致，侧面更修长，尾部更动感。不过没变的，是锐程CC毋庸置疑仍旧是长安旗下最具有豪华气息的紧凑级轿车。我们先来一组尺寸参照：

尺寸数据来看，新款车型的尺寸在长度上有所增加，其实本身就已经足够宽敞的后排空间，成年人乘坐起来已经非常的宽敞；而且坐垫很柔软，长度非常良心。

全景天窗也让车内显的很敞亮，所以舒舒服服的保证正常家庭出行及出游的需求也丝毫没有问题。

不过相比来讲头部空间不是一个优势，我178cm的身高坐直会蹭到头发。

我知道消费者更关心的还是机械部分，既然看中三大件，那我们就来说说三大件。1.5T（BlueCore）+爱信6AT+前/后独立悬架。爱信6这几个字在国内变速箱界的含义，基本就跟室内运动界的杜蕾斯是一个地位的！虽然自家的DCT做的也已经非常平顺，但消费者接受起来还是需要一个过程，而凭爱信在国内这么多年的口碑积淀，用起来消费者心理更踏实。

动力上配备1.5T BlueCore发动机，与CS55( 参数 | 询价 )上一样。没有上自家最新的1.5T蓝鲸发动机有些遗憾，不过从数据和实际体验来看，156匹马力，225牛米的水平在同级别合资车型中仍是主流偏上的水平。最大扭矩的输出区间在2000-4000rpm之间，所以这种设定显然是把重点放在了日常代步的需求上，跟运动没什么关系，配合爱信的6AT变速箱，整体的平顺性表现非常优秀。

（文/车友号 吴佩频道）